Сборник трудов Новосибирской областной станции переливания крови, Том 1 - 1941г

клиническим результатом и отсутствием тяжелых реакций. Мы намерены и в дальнейшем продолжать наш опыт транс­ порта крови, освоив возможно шире в зимнее время на практике изотермические ящики, чтобы в случаях надоб­ ности, когда этого потребуют обстоятельства, быть гото­ выми к переброске крови в нужном количестве и на боль­ шие расстояния. Как видно из приведенных выше цифр, Авиастанция— нужная и оправдывающая себя организация. Однако, несмо­ тря на значительное количество произведенных вылетов в районы, в работе Станции есть еще ряд отрицательных мо­ ментов, которые тормозят дальнейшее ее развитие и безот­ казное выполнение предъявляемых к ней требований. Прежде всего надо сказать, что для бесперебойного вы­ полнения полетов, громадное большинство которых явля­ ются внетрассовыми, необходима особая оснащенность са­ молетов. Нужны приспособленные для этих целей самолеты, особо квалифицированные кадры пилотов, которые могли бы на этих машинах выполнять если не любые задания, то во всяком случае громадное большинство из них, с расчетом, чтобы количество отказов из-за плохой, нелетной погоды, позднего времени и др. условий, максимально сократилось. Нужна, как видно, специальная инструкция для санитар­ ного звена, дающая более широкие возможности использо­ вать самолет. Нередки случаи, когда из-за того, что ветер дует немного сильнее того, чем это разрешается по инструкции для по­ лета слабых самолетов, или идет дождь и налицо низкая облачность, самолеты не выпускаются с аэродрома, а между тем пропадает золотое время, необходимое для спасения погибающего человека. Когда вызов самолета из района поступает в Новоси­ бирск в конце дня, невольно приходится откладывать вы­ лет до следующего дня, так как самолеты не оборудованы для ночных полетов. Если посадка самолета в ночное время невозможна в районах с необорудованным аэродромом, то это вполне возможно в ряде пунктов области, имеющих электрическое освещение и радиомаяки. В Новосибирске до сих пор нет санитарного гидросамо­ лета, в то время как приходится систематически летать на юг и на север по трассе Оби, Томи, Чулыма и др. рек. В весеннее время, когда разливаются рр. Чулым и Обь, осо ­ бенно в низовьях на севере в Нарымском округе, посадоч­ ные площадки оказываются под водой и полеты на сухо­ путных самолетах становятся невозможными. Из-за этого были случаи отказа в вылете самолета. При наличии же НГОНБ