Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2012 год

134 ГАРИН-МИХАЙЛОВСКИЙ НИКОЛАЙ ГЕОРГИЕВИЧ Инженер-изыскатель, писатель 160 лет со дня рождения (1852–1906) 20 февраля 2012 г. исполняется 160 лет со дня рождения одного из самых извест- ных инженеров путей сообщения, строивших Транссиб, Николая Георгиевича Гарина-Ми- хайловского, яркого представителя плеяды замечательных людей, основавших наш город. Родился Николай Георгиевич в 1852 г. в г. Петербурге, в семье военного. После Ри- шельевской гимназии в Одессе поступил в Пе- тербургский университет на юридический фа- культет, но после года обучения понял, что это не для него. В 1878 г. окончил институт инженеров путей сообщения императора Александра I, с званием гражданского инженера и с правом строительных работ. Вошел в историю не только как инженер- изыскатель, строитель новых дорог, но и как путешественник, писатель, публицист. Он был талантлив во всех гранях жизни, « душа общества » , « фокус жизни » . Служба Н.Г. Гарина-Михайловского на- чалась в Болгарии, в районе Бургасского зали- ва. Приказом по МПС № 99 от 24 июля 1878 г. он был определен в распоряжение главноко- мандующего действующей армией. К тому времени только что закончилась русско-турецкая война 1877–1878 гг. – ос- вободительная для народов Болгарии, Сер- бии, Черногории и Румынии от османского владычества. В обязанности старшего техника Михай- ловского входило делать замеры, производить расчеты на строительстве пристани и шоссей- ной дороги для обеспечения быстрого возвра- щения русских войск на Родину. За расформированием управления дей- ствующей армии отчислен за штат. 16 ноября 1879 г. последовала первая награда – орден Св. Станислава III степени за отличное испол- нение поручений в турецкую войну. В последующие годы Михайловский на- бирался опыта на строительстве железных дорог в Молдавии – Бендеро-Галацкой ж. д.; Закавказье – здесь Михайловский занимал- ся постройкой Бакинского участка. На Либа- во-Роменской ж. д., Жабинско-Пинской ж. д. исполнял обязанности начальника одного из участков службы пути. С 1886 г. приказом по МПС за № 43 от 26 мая был назначен начальником по про- изводству изысканий и составлению проектов на участке Уфа – Златоуст. По окончании изыскательских работ с 1 января 1888 г. ему поручено исполнение обязанностей начальника по постройке же- лезной дороги на участке Уфа – Златоуст. Коллеги Николая Георгиевича признавали его как неподкупного, знающего инженера, – он всегда стремился найти оптимальный ва- риант в изысканиях, более дешевый способ при строительстве. Умел отстоять свою точку зрения. Многое мы узнаем из его писем к жене Надежде Валерьевне: «Первая часть намеченной мною про- граммы еще зимой исполнилась – я уничто- жил бесполезный и бессмысленный тоннель, сделав сокращение до миллиона. Теперь дело за второю частью программы – устроить тоннель там, где ему надлежит быть, т. е. на перевале Сулеи, с сокращением 10 верст линии». Строительство Самаро-Златоустовской железной дороги было закончено в сентя- бре 1890 г. В Златоусте по случаю прибытия 20 ( 8 ) февраля 1852