Вашим, товарищ, сердцем и именем... - 1971

Весной поплыли болота, а на буро­ вую вышку требовалось срочно доста­ вить 3 тонны груза. Водители везде­ ходов «АТЛ» Петр Шакуло, Леонид Гарбузов и Василий Чебыкин взялись доставить груз. Когда тягачи прова­ ливались в трясину, к гусеницам при­ вязывали бревна, и так, метр за мет­ ром, продвигались вперед. Только на четвертые сутки тягачи прибыли на место. За это время они прошли всего 10 километров. Неужели и этот героический рейд вездеходов — дань пустой породе! Многие уже считали, что так оно и есть. Кое-где стали поговаривать о свертывании работ. Но вот пришел семнадцатый день апреля 1970 года. В то морозное утро, в канун Ленинского юбилея, с глубины более 2 тысяч метров упру­ гой струей хлынула нефть и обрызга­ ла с ног до головы бурильщиков. Старый обычай геологов — мазать нефтью лицо — совершился непроиз­ вольно. Под руководством главного геолога управления Николая Петровича Запи- валова Верх-Тарскую скважину стали готовить к испытанию. Какова же ее мощность! Метрах в 50 от скважины группа взрывников Александра Степановича Капусты заложила «комбинирован­ ный» заряд. Взрыв должен вырыть котлован для нефти. Буровиков и ис­ пытателей попросили отойти подаль­ ше, за вертолетную площадку... 25 комсомольцев Новосибирского аэропорта на Всесоюзном комсомольско- молодежном субботнике ■ 3 октября. 1970 года отремонтировали самолет, что обычно делалось • за неделю. ИДЕТ ПО СИБИРИ СУББОТНИК