Оборонная промышленность НСО в годы ВОВ. 2005

перевозку два-три дня. Материалы и изделия для завода № 153 отгружали только после многократных требований, писем, теле ­ грамм и телефонных переговоров. Нередко дирекция завода, ис ­ черпав все возможности, была вынуждена обращаться к наркому, его заместителям и направлять в Москву в длительные команди ­ ровки работников снабжения, чтобы ускорить отгрузку материа ­ лов и изделий, которые потом находились в пути 27 — 30 дней и бо ­ лее. Главное управление наркомата не учитывало, что материалы, необходимые для выполнения плана конкретного месяца, нередко прибывали лишь в конце отчетного периода, предопределяя тем самым невыполнение задания. Одной из серьезных проблем завода была крайне плохая его связь с городом. Это значительно ограничивало привлечение на завод рабочих, проживавших в городе. Трамвайное сообщение было однопутным (протяженностью 3 км), не обеспеченным не ­ обходимым количеством поездов, поэтому не справлялось с пере ­ возкой рабочих. Требовалось проложить вторые пути и увели ­ чить количество вагонов. Кроме того, жилой городок завода, на ­ ходившийся за линией железной дороги, был полностью оторван от завода, что создавало большие бытовые трудности и способст ­ вовало увеличению текучести кадров. В 1940 г. планировалось провести работы по устройству путепровода над железной доро ­ гой у станции Ельцовка и уложить до 3 км трамвайного пути от магистрали до площадки строящегося завода № 335. Но строите ­ ли завода № 153 не справлялись с освоением капитальных вло ­ жений на промышленных объектах, не говоря уже о граждан ­ ских. Так, за девять месяцев 1940 г. планом предусматривалось освоить 31 600 тыс. руб., в том числе на строительно-монтажных работах 21 150 тыс. руб., реально же было освоено соответствен ­ но 25 781 и 20 238 тыс. руб. На стройке вместо 5 500 чел. работа ­ ло всего 3 404 чел., в том числе 1 782 чел. из СибЛАГа. Основной причиной невыполнения планов являлась необеспеченность строительных организаций местными строительными материа ­ лами и транспортом. 27 марта 1941 г. бюро Новосибирского обкома ВКП(б) на своем заседании рассмотрело вопрос «О работе завода № 153 им. В.П. Чка ­ лова». В его постановлении отмечалось, что завод справился с вы ­ полнением государственного плана 1940 г. и первого квартала 1941 г. В конце 1940 г. коллектив предприятия приступил к выпус ­ ку новой модели самолета и в первой половине 1941 г. изготовил 265 боевых машин новейшей конструкции С.А. Лавочкина — ЛАГГ-3. За предвоенные годы завод им. В.П. Чкалова произвел око- — 31 —