Оборонная промышленность НСО в годы ВОВ. 2005

ние года предполагалось выпустить 525 самолетов-истребителей типа И-16, но удалось изготовить только 503 машины. В 1941 г. завод должен был освоить проектную мощность по производству истребительной авиации и выпускать 1 500 машин. Однако корпуса для изготовления истребителей не были дообору ­ дованы станками, электроприводами, термической печью и техни ­ ческими приспособлениями. Отсутствие оборудования и материа ­ лов препятствовало пуску в эксплуатацию цехов, вспомогательных сооружений и культурно-бытовых учреждений, в строительство которых было вложено более 40 млн. руб. В 1941 г. на заводе были построены здания, имевшие высокую техническую степень готов ­ ности: кузница — на 93%, ремонтно-инструментальный корпус — на 76%, центральная котельная и компрессорная — на 90% и ряд других объектов. Их сдача в эксплуатацию задерживалась ввиду необеспеченности оборудованием и техническими материалами стоимостью около 250 тыс. руб. В случае выделения заводу, напри ­ мер, легкокабельной продукции на 50 тыс. руб. можно было сдать в эксплуатацию здания и сооружения на 15 млн. руб. Была пущена первая очередь корпуса бомбардировочной авиа ­ ции площадью 20 тыс. м 2 (проектная площадь всего объекта со­ ставляла 65 тыс. м 2 ). Для завершения его строительства были не ­ обходимы 125 км электропровода-шнура, 218 т оконно-рамного железа, 24 тыс. м 2 стекла, 900 т металлоконструкций, 1200 шт. калориферов. Наличие в Новосибирской области строительных материалов давало возможность завершить сооружение корпуса для производства бомбардировщиков в первой половине 1941 г. Между тем Наркомат авиапромышленности не включил в ти ­ тульные списки 1941 г. ряд важных объектов (технологические лаборатории, ремонтно-механический цех, ангар), без которых была невозможна нормальная работа завода. Отсутствовала яс ­ ность и в том, какой тип бомбардировщика должен выпускать завод, хотя корпуса зданий строились для производства цельно ­ металлических машин типа скоростных или пикирующих бом ­ бардировщиков . В октябре 1940 г. на заводе работали 7 500 рабочих и служа ­ щих и только 7 инженеров, окончивших авиационные институты. Поскольку нехватка руководящих инженерно-технических ра ­ ботников значительно затрудняла работу, препятствовала эффек ­ тивному использованию существующих мощностей, особенно в новом цехе бомбардировочной авиации, руководство завода про ­ сило Наркомат авиационной промышленности направить на пред ­ приятие главного инженера, начальника производства — замес- — 29 —