История промышленности Новосибирска. Второй фронт. Т.III 1941-1945. 2004

ИСТОРИЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Н О В О С И Б И Р С К А клуба авиаработников. Даже котельную аэропорта использо­ вали. Между котлами установили специальное оборудование главного механика, а в пристройке к ней стали работать галь­ ваники. Оборудование смонтировали буквально в течение несколь­ ких дней, и уже в конце ноября 1941 года были выполнены первые работы на самолете ПС-84 со сменой двигателя. На начальной стадии работ в Новосибирске кадровый ко­ стяк авиамастерских состоял из бывших работников москов­ ского завода № 89 ГВФ. Как наиболее опытные ремонтники, они назначались на руководящие должности. Коллектив мас­ терских пополнялся работниками Новосибирского аэропорта. Ремонт авиадвигателей венчают стендовые испытания, для которых необходима мотороиспытательная станция (МИС). Ма­ териальных ресурсов и средств для ее сооружения практичес­ ки не существовало. Строили хозяйственным способом. Но стро­ ительству мешал намертво сковавший землю сорокаградусный мороз. Копая котлован под фундамент, смогли углубиться в мерзлый грунт всего на пятнадцать сантиметров. И тогда роди­ лось беспрецедентное в мировой практике решение. Начальник моторного цеха А.Д. Ангелов предложил построить упрощен­ ную испытательную станцию уменьшенных габаритов на фун­ даменте из деревянных брусьев (вместо железобетона), для монолитности залив их водой и заморозив. Инженер А.С. Лебе­ дев обосновал идею необходимыми расчетами, став автором оригинальной конструкции балансировочного станка для испы­ тания двигателей. В результате сэкономили дефицитные материалы (цемент, металл и др.), средства и время: несмотря на большой объем работ, станцию построили всего за три недели; вместо восьми­ сот тысяч рублей, которые ушли бы на железобетонное соору­ жение, потратили всего лишь тридцать. Первого декабря 1941 года мотороиспытательную станцию ввели в строй. И первые же испытания моторов вполне оправ­ дали самые смелые технические расчеты и показали отличную ее работу. С пуском МИС завершилась подготовка к проведению ре­ монта самолетов и двигателей, а 1 декабря 1941 года стало днем рождения Новосибирского авиаремонтного завода, который на­ зывался тогда центральными мастерскими авиагруппы особого назначения.