Сибирские огни, 1986, № 3

В отряде «упираться» —то есть честно н добросовестно работать —давно отвыкли. Сказывается оторванность от вышестояще­ го руководства (отряд подчиняется только Москве), нерациональная организационно­ производственная структура (из 200 чело­ век 40 строителей, столько же инженер­ но-технических работников, остальные — сторожа, водолазы, шоферы). Между тем Подтесовскую РЭБ ежегодно покидает до 500 специалистов. Как оценить потери от текучести кадров? Установлено, что каждый увольняющийся тратит на увольнение, переезд и обустройство свыше одного месяца* 1. В таком случае мы имеем по Подтесовскому заводу ежегодные потери рабочего времени в 15 тысяч человеко-дней. Как свидетельствует статистика2, ежеднев­ но работник транспорта производит продук­ ции на сумму более 20 рублей. Получается, что только из-за отсутствия в поселке со­ ответствующих условий для работы и жиз­ ни государство ежегодно теряет около трети миллиона рублей. Можно смело утверж­ дать, что каждый построенный в Подтесове дом будет окупать себя в два-три года. Мы как-то не привыкли говорить об эко­ номической целесообразности строительства жилья, детских садов, клубов, столовых. Более того, многие хозяйственники видят в этом лишь обузу, лишние расходы и вся­ чески экономят на соцкультбыте. Между тем затраты на строительство спортивного зала, напр'имёр, окупаются очень быстро: люди гораздо меньше болеют, повышается производительность труда. Кроме того, как отмечают социологи, «занятия физической культурой и спортом способствуют ра­ циональной организации свободного време­ ни, более насыщенному проведению суб­ ботних, воскресных дней и праздничных»3. Пожалуй, подобные соображения мож­ но привести по любому объекту соц­ культбыта. ...Писали подтесовские капитаны о своих бедах и в министерство, и в отраслевую га­ зету, ставили вопросы на партийных собра­ ниях и профсоюзных конференциях. Всерьез обеспокоены создавшимся положением с крупнейшей судоремонтной базой Сибири в краевом комитете КПСС. «На наш взгляд, Министерство речного флота ослабило вни­ мание к вопросам развития водного транс­ порта Красноярского края, хотя он играет очень важную роль в становлении произво­ дительных сил одного из крупнейших ре­ гионов страны. ...Подтесовская РЭБ фло­ т а—одна из крупнейших в отрасли баз от­ стоя И ремонта судов. Но это предприятие с крайне устаревшим производством не раз­ вивалось на протяжении последних десяти лет. Мало возведено жилья, соцкультобъек- тов» (из статьи второго секретаря крайкома КПСС, депутата Верховного Совета РСФСР Л. Г. Сизова в газете «Водный транспорт», 14 февраля 1985 г.). Справедливости ради стоит отметить, что средства на развитие завода и поселка ми­ 1 Воробьев В. В. Население Восточной Сибири, Новосибирск, Наука, 1977, с. 133—134. 1 Народное хозяйство СССР в 1984 г. М„ Фи­ нансы и статистика, 1985. 8 Социальное проектирование. Ж. Т, Тощенко. Н. А. Айтов, Н. И. Лапин. М„ «Мысль». 1982, с. 132. ПО нистерство выделяет, однако, как они ис­ пользуются, видно на примере Подводреч- строя. В последнее время у поселка снова поя­ вился шанс. Городские власти Лесосибирска нашли надежного и крепкого подрядчика для поселка: строительно-монтажный по­ езд СМП-230 треста Красноярсктрансстрой. Это его люди и техника работают на углу улиц Калинина и Заводской. Планируется сдавать по одному пятиэтажному дому в год. Если поезд не перекинут на другой объект, к 1990 году поселок получит свыше 400 квартир. Конечно, это не решит жилищ­ ную проблему, но лиха беда начало. Хоть и с опозданием лет на пятнадцать. Однако дело уже не только в количестве жилья. Так и стоит перед глазами первая пятиэтажка поселка: с одной стороны пыль­ ная улица, с другой — голый вытоптанный двор, гаражи. Помню, еще лет шесть назад, узнав, что в поселке начинается дачное строительство, я говорил однокласснице Галке,— простите, Галине Ивановне, преподавателю физики и классному руководителю в Подтесовской средней школе: — Почему у нас все стремятся сделать на один манер? Либо тихая, но неблаго­ устроенная деревня, либо шумный, много­ этажный город. А если совместить город­ ские удобства с благами сельской жизни — близостью к земле, возможностью в охотку позаниматься физическим трудом, подышать свежим воздухом? Зачем поселку пятиэтаж­ ные дома? Надо строить коттеджи на два-четыре хозяина, со всеми удобствами, плюс приусадебный участок. Дорого? Ко­ нечно! Но не дороже квартиры и дачи, а ведь жить в многоэтажном доме, не имея за городом клочка земли,— пытка. Галка горячо соглашалась со мной: в де­ ревне живешь, а день-деньской в четырех стенах толчешься. Теперь, вспоминая дачные хоромы у Чер- мянки-реки, я снова возвращаюсь к идее домов с приусадебными участками. Помню, жили мы до переезда в собственный дом в восьмиквартирной двухэтажке, и вот дому выделили участок под огород прямо ,за са­ раями: осушили болотце, привезли земли. Помню радость, волнение жильцов —пожа­ луй, не меньшее, чем при вселении в дом. Огород разделили на восемь участков, на бумажках написали номера, бумажки скру­ тили и бросили в шапку, и представитель каждой квартиры — чаще всего это были мы, ребятишки, считалось, что у нас рука счастливая,— вытаскивал свой "номер. Те­ перь с самой весны и до поздней осени у дома было заделье — свой огород. Кар­ тошку здесь не садил никто, исключительно огурцы, помидоры, лук, морковку, укроп. Картошку садили на заводском поле, там и вспашут трактором, и осенью с транспор­ том помогут. Летним погожим вечером долго не рас­ ходились хозяйки по квартирам, обсуждали уже не только огородные проблемы, юность свою деревенскую вспомнят, взгрустнут, по­ смеются: мужчины — которые не в плава­ нии — тут же, сидят у сарайчика — кто на чурке, кто на пороге своего отсека, курят, про рыбалку и охоту разговаривают, про то, какая лодка для подвесного мотора хо­ роша (тогда подвесные моторы только