Сибирские огни, 1980, № 2

126 ГЕОРГИИ БОГДАНОВСКИЙ электроэнергия, увеличился выпуск метал­ ла. Такой сибирской «революции» в произ­ водстве алюминия никто не ожидал. Зако­ нодатели моды устремляются в Сибирь. Чтобы, как писала одна из французских га­ зет, «вести переговоры со своими совет­ скими коллегами из Братска». Поскольку конструктивные различия электролизёров на заводах Братска и Конина в принципе незначительны, мы предложили польским друзьям внедрить все наши новинки. Вер­ нувшись на родину, польские специалисты приступили к модернизации завода в Ко­ нине. Сибиряки дают необходимые теку­ щие консультации, реконструкция идет пла­ номерно. В ходе социалистической экономической интеграции мы руководствуемся уже не простым сложением усилий, а их умноже­ нием, и даже возведением в степень. Все самое современное, эталонное сегодня ста­ нет завтра обычно'й практикой горного де­ ла стран — членов СЭВ. Я убедился в этом, когда осенью 1978 года приехал в неболь­ шой венгерский городок Альбертирша. Здесь готовилась к сдаче в эксплуатацию первая очередь линии электропередачи на­ пряжением 750 киловольт переменного то­ ка, протянувшаяся из украинского города Винницы. Наша ярко-красная «Лада» свер­ нула на тихую улочку, притормозив у ред­ кого в эти утренние часы прохожего. Пере­ водчица Жужанна Гребенар заговорила со старушкой. Я посчитал, что вряд ли .эта женщина, явно незнакомая с техникой вы­ соких напряжений, укажет нам дорогу к понизительной подстанции. Но был жестоко посрамлен, когда она достаточно ясно от­ ветила по-русски «Винница», а по-венгер­ ски подробно объяснила, как туда про­ ехать. Через пять минут мы были на месте. Нас встретил начальник подстанции Аладар Кимпиан. Узнав, что я из Сибири, он со знанием дела и глубоким уважением заговорил о знаменитых ЛЭП-500, шагающих по тайге. — Сибиряки были пионерами, как поется в известной советской песне — «непростых линий». Наш интеграционный объект пол­ ностью базируется на таком опыте строи­ тельства, как на эксплуатации энергосистем за Уралом. Потом мы осматривали подстанцию, со­ ветское и венгерское оборудование. И за всем увиденным в Альбертирше уже по- другому вырисовывались могучие плотины сибирских гидростанций и ажурные мачты, явно выигравшие соревнование у вековых сосен. Те же чувства возникают, когда в Крас­ ноярске, в майских и октябрьских колон­ нах шагает коллектив Сибирского завода тяжелого машиностроения. На знамени предприятия рядом с советскими орден­ скими лентами — Трудового Красного Зна­ мени и «Знак Почета» — польские — Орден Заслуги и Орден Командорской звезды. В начале своих заметок я уже упоминал «Сибтяжмаш», как один из первых сибир­ ских послевоенных экспортеров. За четверть века только Польской Народной Республике поставлены десятки сложнейших, а порой и уникальных механизмов большой грузо­ подъемности. В последнее время сибиряки поставляют краны для нового металлурги­ ческого комбината в Катовице, мощность которого составит 9 миллионов тонн в год. Это позволит Польше занять по производ­ ству стали ведущее место среди стран Европы. «Мы храним в памяти,— написал в декаб­ ре 1977 года в Красноярск директор ком­ бината Катовице Збигнев Шалайда,— ту огромную помощь, которую оказал и ока­ зывает завод братского Советского Союза, участвуя в реализации производственных заданий, с огромным напряжением сил вы­ полняя заказы для «Гуты-Катовице». Наша «Гута» стала примером интернационализма и братства социалистических стран». А краностроители с гордостью носят польский орден и стремятся выпускать про­ дукции больше и лучшего качества. Уже сегодня «Сибтяжмаш» с успехом конкури­ рует на мировом рынке с такими фирмами- фаворитами, как «Юклид» (США) и «Хита­ чи» (Япония). На заводе завершается ре­ конструкция, которая сделает предприятие головным в своей отрасли в странах — чле­ нах Совета Экономической Взаимопомощи. Пожалуй, наиболее рельефно выглядят сибиряки в двухстороннем и многосторон­ нем сотрудничестве с Монгольской Народ­ ной Республикой, когда они выступают своеобразными полномочными представи­ телями Совета Экономической Взаимопо­ мощи. Конечно, сказывается территориаль­ ная близость. Но определяющим является другое. Монголия перешла к строительству социализма сразу от феодализма, Миновав целую эпоху — капитализм. Естественно, что страна, которая была одной из самых отсталых на планете, где единственной формой материального производства яв­ лялось экстенсивное кочевое скотоводство, вряд ли смогла бы в одиночку создать со­ временное аграрно-индустриальное хозяй­ ство. Сначала при содействии Советского Союза, а теперь всех стран •— членов СЭВ в Монголии появились крупные промыш­ ленные предприятия. Как говорится, «в одной сцепке» двига­ ются сибирские и монгольские транспорт­ ники, объединенные в акционерное обще­ ство «Улан-Баторская железная дорога». На стройки Монголии идут материалы, ма­ шины и механизмы из Сибири, там работа­ ет много советских строителей. Недавно линии электропередач связали объединен­ ную энергосистему Сибири с индустриаль­ ными центрами МНР. Я назвал лишь некоторые сибирские ад­ реса СЭВ, приведу еще несколько цифр. По приблизительным оценкам на долю Сибири приходится примерно 15 процентов экспорта Российской Федерации. Поставки из Восточных районов в страны СЭВ осу­ ществляют более 400 различных предприя­ тий, которые направляют в них от 30 до 70 процентов своей экспортной про­ дукции. А теперь мне хочется остановиться на одной из ведущих отраслей сибирской эко­ номики — лесопереработке,