Сибирские огни, 1976, №10

Страшны дальневосточные реки в эту пору, когда муссонные дожди сливаются с ручьями от растаявшего вершинного снега. В ночь вырастает холодный упру­ гий вал, который катит вниз со окоро- стью курьерского поезда, расшвыривая обломки скал, наваливая по берегам баррикады из вывороченных с корнем деревьев. Такой вал пошел на звонкий Буреинский мост в средине прошлого лета. Километровый разлив кипящего пото­ ка и — поперек его, словно соломинка, мост-времянка... Пока уровень воды под­ нялся на высоту двухэтажного дома, по­ ка держали ледорезы, пока можно было провожать взглядом проплывающие за­ валы, люди на мосту чувствовали себя в относительной безопасности. Но вот уже до поверхности воды можно дотянуться рукой, вот уже каждое дерево надо то­ пить баграми, чтобы оно не врезалось в прогоны, не создало затор. Или снимать людей и отдать мост на растерзание разъяренной реке, или —вы­ стоять, ежеминутно рискуя? Курочкин, человек, привыкший к ост­ рым ситуациям, прошедший многие трудные трассы, а среди них такие, как Абакан—Тайшет, и сейчас, вспоминая, испытывает внутреннее содрогание. Команда формировалась из доброволь­ цев, коммунистов и комсомольцев. На мосту был и «батя». Он принял на себя, может быть, самое трудное в схватке за мост —ответственность за жизнь каждо­ го из этих людей, которые сошли с мо­ ста на грохочущие заломы, мотопилами, кошками, веревками, баграми раздирали громадные бревна, спутанные рекой. — Что было, то прошло...— прерывает воспоминания Константин Дмитриевич.— Сейчас задачи перед нами не менее напряженные. По плану нам надо дове­ сти рельсы до разъезда Солони. По обя­ зательствам —до станции Нальды. А на­ до, очень надо похлопать по западному порталу Дуссе-Алиньского тоннеля. От Березовой на запад уже потяну­ лись рельсы на тридцать пять километ­ ров к станции Эбгун. Здесь отлично трудятся Владимир Сафьянов, Иван До­ ленко, Петр Шафранюк. Девиз путеук­ ладчиков команды Михаила Набожко: «Вперед на Ургал!» Навстречу им дви­ жется команда Виктора Каждана. Меж­ ду ними — светлые воды Амгуни, кру­ тые скалы Баджала и Дуссе-Алиня. ...Вертолетная площадка —среди ры­ жих склонов. Едва улеглась буря от вин­ тов, навстречу нам шагнул Анатолий Федорович Гак. Сдержанный, немного­ словный командир Дуссе-Алиньского плацдарма. Это название, промелькнув­ шее в одной из газетных статей, прочно прижилось. Действительно, по сложно­ сти предстоящих работ оно вполне соот­ ветствует своему военному значению. Когда батальон пробился сюда на мощ­ ных 'машинах,—здесь была тишина. Два старых домишка связистов и охотников да молчаливая .бетонная труба тоннеля, оставшегося от старого БАМа. У порта­ лов тоннеля пузырились огромные глы­ бы синего, прозрачного льда. Все 1806 метров трубы были забиты почти гра­ нитной крепости льдом — грунтовые во­ ды за долгие годы сделали свое дело. Теперь предстояло очистить этот много­ метровый ледник. За дело взялась команда Николая Ва­ сютина. По крутым рытвинам, наполненным ледяной кашей, мы пробрались туда, где трещали автоматные очереди отбойных молотков, где железные лапы погрузчи­ ка сгребали и черпали хрустальные ос­ колки. На семиметровой вышине, при­ строившись, словно альпинисты, на вы­ рубленных уступах, орудовали парни в гимнастерках. В тоннеле стояла много­ летняя ледяная стужа — парням было жарко. Николай Мариненко, Владимир Кузне­ цов, Андрей Сыропотов, Николай Васютин — их называли героями Дуссе-Алиньского плацдарма. В считан­ ные месяцы, работая в три смены, они— кубометр за кубометром — раздробили ледяную пробку тоннеля. Сейчас тоннель полностью очищен и закрыт с двух сторон. Мощные калори­ феры гонят по нему горячий воздух. Ис­ следования показали, что лед не успел разорвать трубу, и это сооружение после некоторой доработки вполне способно пропустить путеукладочный поезд. А сражение на плацдарме продолжа­ ется. Гектар за гектаром расчищается просека, полным ходом идет отсыпка грунта. — Ждем не дождемся поезда. Решили: в отпуск отсюда поедем только по рель­ сам! — говорит Анатолий Федорович с улыбкой, но серьезно. С такой же решимостью говорят о сво­ ем деле шефы — строители «Укрстроя» на станции Ургал-П. ...Тихи вечера на Ургале. Дым над трубой котельной, словно хвост у драч­ ливого кота,—столбом в небо, к чистым и умытым звездам. А они здесь такие молодые, такие радостные! Чувствуешь себя здешним старожи­ лом, посвященным во все заботы посел­ ка, хотя только сегодня спрыгнул в во­ семь часов утра с подножки вагона. Перрона здесь пока еще нет. Зато назва­ ние станции — Ургал-II — сделано вну­ шительно и, можно сказать, масштабно, аршинными буквами по серебристому полю. Ты уже столько слышал и читал про этот самый Ургал-II, что решаешь не поддаваться на «провокации», пока досконально все не обследуешь, и, вспо­ миная про «Укрст.рой», сам того не за­ мечая, бормочешь: — Ось, побачимо, чого воны там наро- были... А «наробыли» за полтора года здесь немало. Ровно столько, что к вечеру ока­ зываешься переполненным впечатления