Сибирские огни, 1976, №10

путем. Что это дает, например, нашему району? Еще В материалах XVII съезда партии Ургальсйо'му угольному разрезу уделя­ лось такое же внимание, как сейчас Не- рюнгре. Запасы угля здесь богатые, по­ рядка 25—27 миллиардов тонн. Причем условия1его залегания очень благоприят­ ны: нег.Яубоко от поверхности. Ни терри­ конов, ни копров —непременных и до­ рогостоящих атрибутов любого шахтного хозяйства — здесь нет. Сейчас Чегдомын называют дальневосточной кочегаркой. Под Землей работают два современных механизированных комплекса. Годовая добыча''достигла одного миллиона че­ тырехсот ' тысяч тонн, и есть возмож­ ность увеличить ее в два —два с полови­ ной рВза: О лейных запасах Верхней Бурей, Ам- гуни, Баджала и говорить не приходит­ ся: четыре миллиона кубометров леса вывозится отсюда. Большая часть — на экспорт ‘и к лесохимическим гигантам Амурска. 1 — Теперь понятно? Больше восьмисот вагонов ежедневно отправляются из Ур- гала вкруговую, через Транссиб, и без того загруженный. Если кольцо замкнет­ ся, путь их будет значительно короче. Это во-первых. Во-вторых, составы с за­ пада, которые сейчас идут на Комсо­ мольск и Советскую Гавань через Воло- чаевку, можно будет пропускать север­ ным путем. И, в-третьих, усилится лесоразработка и добыча полезных иско­ паемых вдоль северной дуги. Например, разведанные запасы олова в отрогах Баджала будут поступать на Солнечный горнообогатительный комбинат. — Да, но ведь так и будет, когда в на­ чале восьмидесятых годов откроется ра­ бочее движение поездов по Большому БАМу,— сказал я. — В том-то все и дело, что в начале восьмидесятых! Если же сконцентриро­ вать силы строителей, этот участок зам­ кнет кольцо на два года раньше. На два года раньше начнут окупаться затраты на магистраль. Именно это предусмотре­ но основными направлениями развития народного хозяйства СССР, принятыми XXV съездом партии. Вот как там гово­ рится: «Значительно усилить геологораз­ ведочные й научно-исследовательские работы по комплексному развитию про­ изводительных сил в зоне, тяготеющей к Байкало-Амурской магистрали. Преду­ смотреть освоение природных ресурсов в этой зоне по мере завершения строи­ тельства отдельных участков магист­ рали». — А в1западном направлении от Урга- ла? Ведь 'Задача построить весь БАМ, а не замкнуть кольцо. — Все правильно. В западном направ­ лении работы будут продолжаться. Речь идет о концентрации сил, об изыскании дополнительных резервов, которые мож­ но будет бросить на восточное плечо. Эти планы действительно значительны и интересны. На два года раньше задей­ ствовать частицу БАМа В Хабаровском крае, на два года раньше связать цент­ ральные индустриальные районы края крепкой железнодорожной артерией. Раньше дать толчок к освоению природ­ ных богатств северных районов. Трудно даже подсчитать, в какие миллионы руб­ лей прибыли воплотится эта инициа­ тива. Секретарь райкома посоветовал мне побывать на участках северной дуги, убедиться, с каким настроением работа­ ют там люди. — Начните с хозяйства Курочкина,— предложил он. После я убедился, что выполнить его совет было не так-то просто. Мирно и в то же время по-военному звучащее «хо­ зяйство Курочкина» даже вертолетом облететь —целая проблема, а уж маши­ ной объехать... Оно протянулось на сот­ ни километров вдоль Восточного участка магистрали. Где-нибудь за хребтом Дус- се-Алинь встретишь тракториста, спро­ сишь: — Чей участок? — Хозяйство Курочкина. И по ту сторону Ургала, далеко за Алонкой, скажут то же самое. Сначала я видел фотографии. Куроч­ кин с комиссией облетает трассу; заби­ вает «серебряный» костыль; среди участ­ ников митинга по случаю укладки 52-го километра, завершившего годовой План... Мне показали их на далеких точках, уважительно называя Курочкина — «батя». Константин Дмитриевич Курочкин прибыл на Восточный участок одним из первых. Когда он появился у изыскате­ лей и представился, те всполошились: — Какая стройка? Какая документа­ ция? Ничего еще не готово. Все в Моск­ ве, на утверждении. — Нам ждать некогда. Через неде­ лю сюда прибудут эшелоны, техника. Надо подготовить вертолетные площад­ ки. Давайте ваши варианты, будем уга­ дывать... Интуиция не подвела: Москва утвер­ дила как раз то направление, где уже дымились костры первых строительных десантов. — Ох, и намучились мы тогда. Марь, топь, вертолет сесть не может. Приходи­ лось иногда в подвесной люльке спу­ скать бригаду, чтобы вырубить лес, сде­ лать накат из бревен для приемки верто­ лета... Участок за Буреей был особенно труд­ ным. В летнее время река разливалась непреодолимой преградой, сдерживала фронт работ. Решение о строительстве временного моста мостостроительный ба­ тальон Льва Светлова воспринял как бо­ евой приказ. В январские морозы они принялись за мост, который уже под мартовскими весенними ветрами загудел стальной струной. Через девяносто дней мост был сдан в эксплуатацию. Над взбухшей рекой, над ледоходом пошел поток техники на правобережье.