Сибирские огни, 1976, №7

ро-Муйского тоннеля, где нам предстоит жить и работать более двух месяцев. 3 июля. Встал в 6 часов, разбудил Сергея Сер- мягина, и в 6.30 были на аэродроме, но погода нелетная. Не летят вертолеты — низкая облачность. Мы пошли обратно. Не успели пройти и километра, как в воздух поднялся вертолет. Мы — бегом на аэродром, еле успели на второй вертолет. Через 30 минут прибыли в Улюмкан, наш­ ли диспетчера и договорились с ним о вер­ толете на завтра для переброски квар­ тирьеров к месту работы. Как только при­ будут остальные ребята, он выделит им еще три вертолета. Затем пошли к дирек­ тору УРСа, выбрали кое-какие продукты, вроде бы и немного, а когда составили счет, оказалось около полутора тонн. Как раз подъемный вес вертолета! Но так как денег при себе у нас по-прежнему нет, то мы договорились, что завтра выкупим про­ дукты, погрузим их в вертолет — и в ла­ герь. Остановка — за переводам, но когда мы вернулись в Курумкая, на почте его не оказалось. Ложимся спать в сквернам настроении: ведь получается так, что теряется смысл нашего квартирьерства. Конечно, мы не зря приехали, кое-что достали, кое-что уз­ нали и подготовили, кое-кого поторопили, но слишком уж все делается медленно из- за того, что тоннельный отряд — наши ше­ фы — не подготовился к приезду сту­ дентов. Уже сейчас мы хорошо понимаем, что огромные расстояния затрудняют до­ ставку материалов, техники и продуктов, срывают сроки начала работ. Десять дней мы добираемся до Западно­ го портала Севоро-Муйского тоннеля, а когда доберемся — неизвестно. Неужели и весь отряд будет добираться столько же? 4 июля. . Вчера пятеро наших квартирьеров выле­ тели на место работы отряда. Они захва­ тили с собой только три палатки, кружки и кастрюли, остальное им предстоит вывез­ ти с Восточного портала, либо доставать все недостающее на втором участке. В их распоряжении всего два дня. За это время необходимо установить палатки, вырыть погреб, построить кухню,, столовую — од­ ним словом, оборудовать 'лагерь и подго­ товить его к приему отряда. Мы остались вдвоем с Сергеем Король- ко. Будем ждать основную часть нашего отряда и, может быть, наконец, получим деньги и закупим продукты. Утром прихожу на аэродром, а там воз­ ле вагончика стоят наши ребята, и на ав­ тобусе подъезжает еще одна группа во главе с командиром отряда А. К. Поправко. Я рассказал о наших злоключениях. В тот же день мы выписали на складе все, что там оказалось. Вместо 60 матрацев полу­ чили 16, всего 40 подушек. Почти все пришлось получить с недобором. Спать легли, кто где нашел место, так как в вагончике всего восемь мест. Осталь­ ные нашли приют в аэропорту. 7 июля. Два дня мы ждали летной погоды, и только сегодня 28 студентам удалось выле­ теть на место работы. Осталось нас восемь человек. Сергей Королько улетел в Улан- Удэ встречать 4-й курс. Я здесь уже неделю. Курумкан исходил вдоль и поперек. Но завтра обещали от­ править обязательно, хотя не исключена возможность, что туда я попаду вместе с 4-м курсом. 8 июля. Утром улетели последние ребята — третьекурсники, я остался один, но в 12 ча­ сов приехали на автобусе ребята с 4-го курса. Очень уж быстро они добрались. Приехали голодные и уставшие, но в хоро­ шем настроении. Поставили варить уху, однако попробовать ее не удалось. Я в это время позвонил в Улюмкан диспетчеру по перевозкам, и тот сразу же выслал верто­ лет. Через 15 минут он приземлился в Ку- румкане. Кроме меня, остались два самых здоровых «грузчика» — надо завтра загру­ зить кирпич, плиту и другие материалы. Сергей Сермягин прислал записку с пе­ речнем необходимых продуктов и мате­ риалов для оборудования лагеря. 9 июля. С утра я пошел по магазинам, а в это время ребята отсортировали доски для отправки на Мую. Мой поход был удач­ ным, я купил даже сухие сливки, а вот на сухофрукты денег не хватило. Только добрался до вагончика, как при­ землился вертолет. Я побежал узнать, ку ­ да он летит. Оказалось, на Западный пор­ тал. Погрузили кирпичи, которые только что привезли на машине, плиту, и через 20 минут мы уже были в воздухе. Красиво пролетать над горами на вер­ толете. Когда остались внизу снежные вершины, температура резко упала, до + 10 градусов. Вот и Северо-Муйский хре­ бет. Здесь будет проходить самый длин­ ный в Советском Союзе железнодорожный (15,3 километра!) тоннель. Вертолет сни­ зился до 100 метров, развернулся и пошел на посадку. Ну, вот, наконец, и я прибыл на место работы. «Место» это оказалось небольшим. Кру­ гом тайга. Вырублена вертолетная площад­ ка, поставлен небольшой бревенчатый дом, где разместились магазин и агитпункт, ря­ дом несколько вагончиков, заброшенных по зимнику, и три палатки, в которых жи­ вут рабочие-тоннельщики. В тот же день Сергей Сермягин ознако­ мил меня с фронтом работ, и мы пошли с ним по бригадам посмотреть, кто что делает. Бригада Володи Вакуленко работает на сооружении настила для бочек с горюче­ смазочными материалами. Бригада Саши Ноокова готовит и обжигает двухметро­ вые столбики под фундаменты; выбирать приходится лиственницу, таскать ее через бурелом за 50 и более метров тяжеловато, но ребята, соскучившись по рабэте, тру­ дятся охотно.