Сибирские огни, 1976, №4

щем, заказов — половила блокнота. Хлопоты обычные для начальника партии, экспеди­ торские. И успех их почти полностью зависит от личного обаяния, которого Анатолию не занимать. Но, как говорится, не торопись загадывать, поскольку командует погодой все-таки неведомая небесная канцелярия. И хотя налицо солнце, полученный прогноз не оставлял надежды — приближался грозовой фронт. Идти ж е на грозу обычным транспортным вертолетчикам не полагается. Значит, сиди, жди, пока разрядятся молнии, прогромыха­ ют громы, улягутся страсти где-то там, за горами, над другими долинами. Ждать пришлось долго. Вернулся газик, на котором Завьялов успел обежать поло­ вину Усть-Кута и раздобыть почти все из своего длинного списка, испещренного крести­ ками. Посидели-погадали, разгружать ли машину: вдруг все-таки портим? Прогноз по­ годы перекрывается через четыре часа. В полдень из аэропорта сообшдаи о разрастании грозового фронта. На этом наш полет заканчивался. Если теперь и успокоится небо, то после трех, и у вертолета не хватит времени, чтобы залететь в Звездный, потом на Уль- каи и вернуться назад. Планы круто ломались. Анатолия Завьялова сейчас больше всего волновало, как спрятать от жары флягу со сметаной, ящики с огурцами и виноградом, вызвавшими -не­ обычайный интерес у всего населения городка. Поездка для него откладывалась на завт­ ра- Для нас ж е слишком дорог был каждый день, чтобы терять его напрасно из-за р аз­ гулявшейся где-то грозы. Дальнейшую программу приходилось ставить в полную зависи­ мость от второго попутчика — Александра Васильевича Ильинского. Мы познакомились с ним в экспедиции, где он тоже оказался ® командировке. Г* 5-е стоанное местонахождение группы рабочего проектирования — в Гидростроителе, на со ­ седней с Братском станции. Там, где размещается и управление «Ангарстроя». Это есте­ ственно, так как слишком тесны связи, между двумя этими организациями. Но весь объ ­ ем дорожных работ сосредоточен на Лене, вот и приходится Ильинскому, главному гео­ логу группы Василию Прохоровичу Павлову, геодезисту Геннадию Новикову большую часть времени проводить в командировках среди строителей. На базе им выделили пару комнат для жилья, комнату для работы. Чаще всего она пустует; прием посетителей, вы­ яснение отношений происходят в комнате Ильинского. И сейчас у него полно народу, накурено. Стол завалей трассовками, схемами. Разго­ вор идет денежный. Вызван он занижением сметной стоимости километра временной ав­ тодороги, идущей вдоль железнодорожной магистрали. Это — на взгляд строителей. У проектировщиков, у самого Ильинского точка зрения совершенно иная. Сметы, ко­ нечно, до предела сжаты, и Ильинский согласен, что хорошо бы большую часть автодо­ роги отсыпать скальным грунтом, частично гравием. Горы его начерпали речники вдоль реки. Только цены на него прямо баснословные. Автодорога нужна хорошая, она себя окупит, позволит намного быстрее вести прокладку своей более изнеженной и капризной соседки. Пускай мы и называем автопуть временным, жизнь у него долгая, навсегда. Для районной экономики его значение ,не переоценить. Тут спорить нечего. Но задание у проектировщиков только на временную, самую де­ шевую дорогу. Дальше, мол, видно будет... Ничего нового не прояснится. Очень пластич­ ные глины, как асфальт в сухую и как тесто в дождливую погоду, поверхностные воды, заболоченность. Болота на горах — и никуда от этого не уйдешь. Нужно во многих ме­ стах насыпное покрытие. Нельзя ж е экономить в ущерб экономике! В то ж е время за двадцать с лишним лет общения со строителями Александр Васильевич хорошо усвоил их профессиональную психологию. Это сказано не в укор. Есть такой главный показа­ тель — освоение средств, и его надо выполнять. — Хватит о деньгах. Кто, кому и сколько должен — на днях выясним. Наш геоде­ зист замерит объем выемок, объем взятой породы. Что заработали — получите,— Ильинский поднял очки. — Уточним расстояние вывозки от тех карьеров, из которых возите. Арифметика для первоклашек... Подтекст фразы был не в арифметике — в геологии. Одна из задач геологов на