Сибирские огни, 1976, №4

рельеф местности. Как говорят изыскатели,— план и профиль линии. Мы бы получили кратчайшее направление между двумя заданными точками. Дальше все просто: закре­ пить его на местности более прочными и весомыми материалами, затем подготовить со­ ответствующие карты. Но и это даж е не полдела. Как подняться в гору, пройти через реку, не завязнуть в болоте? Как поведет себя мерзлота, что противопоставить оползням? Любой человек, взглянув на проволоку — копию трассы, начнет задавать вопрос за во­ просом. У специалиста ж е их будут тысячи. Та ж е гора,— давно известно, что умный в гору не пойдет. Обойти ее, срыть или пробить тоннель, а может, все-таки подняться бо­ лее легким составом или с двумя-тремя локомотивами-толкачами? Ответить на эти во­ просы может только проектировщик, подсчитав, во что это обойдется. Техническая и эко­ номическая целесообразность — вот единственный критерий. Окончательные решения принимаются по материалам партий. Они — глаза и уши проектировщиков: изыскатель обязан прошагать всю трассу, геолог — определить свой­ ства грунтов. И только потом отбирается окончательный, более дешевый вариант. Около шести лет провели в ленской тайге изыскатели и геологи, собирая информацию, уточняя, перепроверяя то или иное решение. И когда решился вопрос о строительстве БАМа, то­ мичи, отвечающие за его западное крыло, знали, как пройдет трасса. По ее маршруту были брошены чуть ли не все партии. Для их обеспечения и была создана Ленская экс­ педиция. Переправа Городок экспедиции просыпается pa.no, и всегда под одни и те ж е бодрящие моти­ вы. От «Веселей, ребята, выпало нам строить путь железный, а короче БАМ» до «Не надо печалиться, вся жизнь впереди...» — это радист Саша Тельных записал одну из пе­ редач «Юности», посвященную строителям магистрали, и гоняет теперь пленку на пол­ ную мощь динамиков. Алюминиевые стенки вагончиков — не преграда для современной молодежной песни. Подъем! К тому ж е через час после концерта кончается время завт­ рака, хочешь не хочешь, надо спешить. «Не кочегары мы, не плотники» нас уж е застает иа пути в столовую — старенький арендованный домишко метрах в двухстах от город­ ка. Рыбниковский голос успокаивает, как водные процедуры после обильных упраж­ нений. В странном, многократно отраженном свете все вокруг видится смягченно, без стро­ гих граней. Только Лена, несмотря на пасмурность, лежит внизу четкой светлой лентой. Облака беспокоят нас. Впереди — сопки, сзади — сопки. Мы в котловине. И что стоит, перевалив через одну гору, приличному облаку опуститься на другую! Тогда речная д о­ лина окажется прихлопнутой толстым, перенасыщенным водой ватным пологом. Мелкая, нудная, моросящая изморось испортит несколько дней. Большой вертолет пасует перед этими маленькими, едва заметными капельками. Кажется, действительно, не стоит' печалиться. Оттуда, из-за сопки, тяжело выкараб­ калось и чуть приподнялось большое солнце. И сразу ж е заискрилась, засверкала бли­ ками Лена. Кто-то повернул оптический регулятор — и приблизился, наплыл мост. Как поверять, что почти отсюда в январе прошлого года ребята из партии Алексея Терентье­ ва в глубоком снегу пробивали трассу к нему. С первым теплом сбежала в Лену про­ топтанная ими тропинка. Впрочем, нет, не сбежала. Она просто разделилась на две зер­ кальные полоски, устремившиеся к высокому стройному красавцу, пестрому от плакат­ ного наряда. За мостом просека, насыпь, медленно поднимающаяся в гору навстречу солнцу. Через несколько часов мы полетим над нею на' Улькан (так в честь реки назы­ вается станция на 222-м километре трассы), в геологическую партию к Анатолию Завья­ лову. Потому и торопливо расправляемся с традиционным утренним супом, подбадривае­ мые обещаниями Анатолия в обед отведать настоящего полевого. Наскоро планируем оставшееся время до отлета. У нас с А. О. Хазановым, главным специалистом техотдела «Томгипротранса», особых забот нет, уложить рюкзаки — и все. У Анатолия Завьялова — начальника партии — начать и кончить: ребята просили достать флягу сметаны, какую-нибудь «овощ», крупы, рубашки, джинсы; отдельно — праздничный ассортимент. Через полторы недели — День строителя, и не грех побаловать ребят. В об-