Сибирские огни, 1976, №1

лучно), а Федор Федорович — сын. Служит на Чукотке, получил отпуск, знает, что старший брат женится. Но путь-то неблизкий: мало ли что... Обнаруживая отличное знание воздушных трасс и всех, мыслимых и немыслимых, помех — технических, погодных, организационных, Татьяна Вячеславовна сетовала: — С Федей всегда беспокойство. То в Уэллене по метеоусловиям за­ стрянет, то в Анадыре посадят, то в Магадане задержат, а то и в Мирный направят. Как-то с Чукотки домой в Новосибирск через Москву приле­ тел. Север!.. К свадьбе и сыновьям придется так или иначе еще нам вернуться такое дело, что в нем многое сошлось. * * * Этого дня я ждал два с лишним месяца: Федор Иванович не летал! Тренировочные полеты не в счет, а все это время по разным обстоятель­ ствам ему пришлось работать на земле. И тут еще подошел его срок «по­ вышать квалификацию», а точнее сказать — подтверждать ее. Правила Аэрофлота ни для кого не делают исключений, и Федор Иванович Тимо­ феев отправился на месяц в учебно-тренировочный отряд. Наконец, долгожданное: — Летим! Мы много и о разном говорили с ним. Видел я его и в подразделении, и в парткоме, и в президиуме торжественного собрания в честь тридца­ тилетия Победы, и в домашнем кругу. Не видел только в кабине самоле­ та, и оттого было ощущение какой-то неполноты, хотя я заранее знал, что работа у Тимофеева теперь «не та», что он теперь не бортмеханик са­ молета Ту-104, а инструктор-бортмеханик... Федор Иванович честно предупредил: — Чего интересного! Работа как работа. Если бы еще в составе эки­ пажа... А то летаю наблюдателем. Люди дело делают, а мне только и ос­ тается смотреть на них.... И, как бы извиняясь, добавил: — Тесновато будет. Нас в кг.бине — шестеро. Экипаж молодой, по­ этому радист летит. Да ч вот еще... Намек был достаточно деликатным: значит, я седьмой. Действитель­ но, «тесновато». Однако ни Тимофеев, ни командир корабля, ни другие члены экипажа не дали почувствовать, что седьмой — лишний. Просто из сказанного следовало сделать вывод — не путаться под ногами, не ме­ шать работать. «Молодой» экипаж оказался вовсе не юным по возрасту. И стаж каждого исчислялся многими годами службы в гражданской авиации. Командир Анатолий Иванович Бадиловский — летчик первого клас­ са. Второй пилот — Анатолий Григорьевич Андреев — тоже далеко не новичок, а Николай Никитич Брышко, штурман, полнеющий и с замет­ но поредевшей шевелюрой, тем более не подходил к юношескому разря­ ду. И бортмеханик Юрий Иванович Орлик, и радис,т Владислав Гри­ горьевич Карпов — отцы семейств. Почему же здолодой»? Да потому, что Бадиловский сидит слева, на командирском кресле, всего второй месяц. Пилот опытный, но законы Аэрофлота суровы... И механик под стать ему, с многолетним стажем, од­ нако на «Ту»' перешел с Ил-14 ровно год назад. Срок небольшой, и хо­ дит Орлик пока в новичках. К тому же этот рейс для него — контроль­ ный. Для чего и Тимофеев в качестве проверяющего. Направление — Киев. Самый обычный рейс. По расписанию. ...Еще не объявлена регистрация пассажиров, а экипаж уже трудит