Сибирские огни, 1973, №7

ч е р е з т р и о к е а н а н а т а н к е р е «ВРРПГК 125 Конечно, это не по вкусу старым судовладельческим компаниям капиталистического мира, успевшим поделить между собой океанские пути. Мне пришлось ходить в страны Юго-Восточной Азии. В одной малайской газете я насчитал 70 рекламных объявлений компаний, чьи суда работают в этом районе. Вот где конкуренция! Но добро бы борьба шла по-честному, когда открыто сравниваются качества судов, добросовестность компании-перевозчиков и т. п. Часто в ход пускаются совсем иные приемы. В 1969 году наш дальневосточный теплоход «Витим» был зафрахтован под перевоз- ку копры с Филиппин. Что тут было! Жаркие дискуссии разгорелись в местных, а затем в английских и американских газетах: выгодно или не выгодно фрахтовать советские суда. При этом тон и аргументация статей зависели от того, чьи интересы — судовладельцев или грузоотправителей— защищала та или иная газета. Специальные меры предприняли тогдашние власти — все газеты были вынуждены признать, что переодетых и явных чинов полиции было мобилизовано столько, что на каждого сошедшего на берег советского моряка приходилось минимум но одному сопровождающему. А все объяснялось просто. Английские Судовладельцы побоялись, что местные грузоотправители сочтут более выгодным работать с советским флотом, и нажали на соответствующие рычаги в газетах, в правительстве, в полиции. Так экономика сплелась с политикой. Впрочем, политика неотделима от всей нашей жизни во время плавания. Она порой начинается с мелочей. Когда в американском порту Сиэтл после двадцатилетнего перерыва появился теплоход под красным флагом, местные газеты дружно отметили, что советские моряки внешне ничем не отличаются от американцев и не проявляют любопытства, свойственного людям, впервые увидевшим «блага цивилизации»... Потом в этих же газетах появились интервью с американцами, приглашавшими моряков к себе домой. И снова удивление: дальневосточники — а в глазах многих американцев Дальний Восток — это такая таежная глушь, где люди до сих пор ходят в звериных шкурах,— так вот 'эти самые дальневосточники уверенно чувствуют себя среди современных вещей, знают их назначение и... даже устройство! И что особенно поражало американцев — рядовые моряки спокойно Iоворят на любые, в том числе и политические, темы, при- чем оказалось, что о внутренних проблемах США наши люди информированы намного лучше, чем американцы о жизни нашей страны... В одном из рейсов мы заходили в индийский порт Визакхапатнам. Неожиданно к нам на борт явился шестилетний мальчишка со смышленой мордашкой, очень бедно, но чисто одетый. Предъявил вахтенному у трапа удостоверение в солидном красном переплете, с фотографией и текстом: «Податель сего Максимка является подшефным всех советских судов. Нс моги ни в чем ему отказать. Всячески содействовать в изучении русского языка. Экипаж теплохода «Николай Добролюбов». Так, со свойственным одесситам юмором, добролюбовцы оформили опеку советских моряков над мальчишкой, вытащив его из трагической ситуации. А было гак. В поисках съестного мальчишка пришел в порт. Где там малышу разобраться в пестроте нацио- нальных флагов! Он случайно попал на греческое судно. Там его избили, со сломанной ногой выброснли за борт. Добролюбовцы спасли его. «Максимка» отлично знает теперь, кто его друзья. Знают это и в школ*?, в которой он стал учиться. Знают родители, соседи, грузчики в порту. Знают и сравнивают. А это уже политика. Жизнь зачастую ставит моряков в самые неожиданные условия, когда нужны сме- лость, умение быстро ориентироваться в создавшейся обстановке. В Японии, на улицах Иокогамы, к нашим стали подходить небольшие группы японцев. Немилосердно коверкая русские слова, задавали вполне понятный по тому времени вопрос. «Вы против войны во Вьетнаме? Подпишите, пожалуйста, этот протест». И протягивали листок с японским текстом, под которым уже стояли чьи-то подписи. Как быть? Ведь советские люди всегда выступали против американской агрессии во Вьетнаме, всегда помогали вьетнамским патриотам в их героической борьбе. Ну, а в данном случае? Разобрались. Мо