Сибирские огни № 01 - 1972

вовсе не в каких-то индивидуальных способностях, а в кругозоре, что дала учеба. Захватов невысок ростом, скорее хрупкого, чем богатырского сложения — весь его внешний вид плохо согласуется с традиционным представлением о горняке. Но ведь и сама теперешняя его профессия вырабатывает совершенно новые качества: не физиче­ скую силу и выносливость, помогающие справиться с тяжелой ручной работой, а на­ блюдательность, быстроту реакции. И, если хотите, развивает человека интеллектуаль­ но. Потому и нравится горнякам работать на «Сибирячке». — Поначалу, правда,— вспоминает Василий Иванович,— кое-кто из горняков ут­ верждал, что не пойдет эта техника. Но, познакомившись с ней поближе, мы убеди­ лись, что первые неполадки легко устранимы. Да ведь и то сказать: старая технология совершенствовалась десятилетия, а наша «Сибирячка» — пока совсем еще дитя, у ко­ торого все впереди. В плане социального развития коллектива Таштагольского рудника есть раздел, раскрывающий, как изменится работа горняка под влиянием научно-технического про­ гресса. К концу пятилетки шахте потребуется на одну треть больше машинистов ви­ броустановок, нежели сейчас. Уйдут в прошлое профессии бутобоя-свалыцика, дверо- вого, грохотчика, накатчика вагонов, сопровождающего сцепщика, машиниста калори­ феров и вентиляторов. Резко сократится количество взрывников: по сравнению с 1965 годом в 10 раз, причем содержание их работы качественно изменится — уже с нынеш­ него года рудник полностью перейдет на механизированную зарядку скважин и минных камер гранулированными взрывчатыми веществами, что повышает производительность труда на этой операции в 10—12 раз. Планом предусмотрено значительное сокращение — более чем вдвое — и бурильщиков. И эта профессия тоже существенно изменит свое содержание. Таштагольцы — опять-таки в содружестве с учеными— разработали спо­ соб бурения вертикальных скважин, позволивший вывести горняка из забоя в безопас­ ное место. Осваивается многостаночное обслуживание агрегатов: двое горняков управ­ ляют тремя станками, а в будущем каждый сможет работать на двух. Технический прогресс вносит такие изменения, что приходится переучиваться по­ стоянно, овладевать все новыми и новыми профессиями. Вот что рассказал партгрупорг участка внутришахтного транспорта Таштагольского рудника Александр Иванович Суз- рюков: — На шахте я с 1953 года, и так получилось, что меняю одну специальность за другой. Сначала был бутовым-свалыциком. Потом пустили подземный комплекс дроб­ ления, и мне пришлось осваивать новое дело: стал люковым-сопровождающим. Тогда на внутришахтном транспорте еще не было автоматических переводных стрелок, поэто­ му люковой должен был сопровождать состав до бункера, а там — выгрузить вагоны и вычистить их. Сопровождающий шел впереди электровоза и таким образом... определял его производительность. Как мы шутили в то время, главный резерв — собственные но­ ги: быстрее побежишь, и электровоз быстрее за тобой покатится... Сейчас Александр Иванович — машинист электровоза. Но и эта его профессия, очевидно, не последняя. В Институте горного дела лабораторией физиолого-гигиениче­ ской оценки машин проведены интересные исследования. Как выяснилось, профессию машиниста электровоза на внутришахтном транспорте совершенно ошибочно считали одной из легких. Эта работа связана с нервным напряжением. Неудобная вынужденная поза быстро утомляет машиниста, %самое главное — мешает вибрация: если на достав­ ке руды она стала помощником человека, то здесь — коварный враг его. Чтобы уменьшить вредное воздействие вибрации, таштагольцы сделали путь «бар­ хатным» — уложили сварные, без стыков, рельсы. Разработанная вместе с учеными Института горного дела диспетчерская радиосвязь" позволила лучше ориентироваться в обстановке и в какой-то мере сняла излишнее нервное напряжение. Внедрены и неко­ торые другие новинки, но все-таки они еще не решают проблемы. По-видимому, лучший выход — автоматическая электровозная откатка. Этот метод предложен лабораторией управляющих систем Института горного дела и испытан в Таштаголе. Прибор, заме­ нивший в кабине машиниста, был «проэкзаменован» с пристрастием. Автоматический