Сибирские огни, 1960, № 12

Между прочим в ходе совещания подтвердились удивительная прозорливость и техническая смелость идеи слесаря Шахринова. Выяснилось, что в одном из мос­ ковских научно-исследовательских институтов три инженера еще несколько лет назад нащупали почти те же принципы сокращения габаритов машин, которые сейчас предложили новосибирцы. Но инженеры не довели свою работу до конца. — Что ж, — сказал Васильев, — разными дорогами, в разное время, но мы шли к одной цели. У нас на заводе не принято спорить по таким вопросам. Давай­ те считать и их соавторами пресса. Так в авторском свидетельстве появились наряду с восмыо ефремовцами фа­ милии Б. В. Розанова>А. С. Андреева и В. Д. Гольмана. Можно было бы и не вспоминать этого эпизода, поскольку эти трое инжене­ ров далее никакого существенного участия в создании уникального пресса не при­ нимали. Они не корпели над проектом и не мучились при испытании моделей, они даже не были на заводе, когда рождалась эта машина. Но зато Гольман, Розанов и Андреев вскоре начали принимать меры, чтобы передвинуть свои фамилии из по­ следней строки в первую. Они берут под сомнение авторство Шахринова, видимо, считая, что передовому, квалифицированному советскому рабочему совершенно недоступно то, что «извечно» приписывалось только инженерам — полет фанта­ зии, широкий кругозор, эрудиция, право на технические открытия. Они ревниво следят даже за мелкими заметками в газетах и, если их не упоминают, то пишут «опровержения», жалуются на «замалчивание»... Хорошо, что в свое время Шахринов встретил таких инженеров, как Ва­ сильев и его товарищи... Сибиряки возвратились из Москвы окрыленными. Но им предстояло свер­ шить намного больше того, что они уже сделали. Создание принципиально нового пресса — дело не простое. Некоторые ка­ чества не удалось заранее определить обычными методами. Инженеры прибегли к конструкторскому моделированию. Вначале была создана модель в одну десятую размеров будущего пресса. Она подтвердила правильность основных расчетов по прочности. Чтобы проверить систему управления будущей машины, была затем по­ строена вторая, уже действующая модель, в одну пятнадцатую проектной мощ­ ности — усилием в две тысячи тонн. Эта модель оказалась самостоятельной маши­ ной, которая намного меньше, легче, дешевле аналогичных «двухтысячных» прессов.