Сибирские огни, 1960, № 12

мавшем создать принципиально новую машину, не возникало «споров» об авторстве. Со дня рождения завода никто не помнит, чтобы проект новой машины раз­ рабатывали такими быстрыми темпами, за такое короткое время. Десять с лиш­ ним суток, пока рождалась принципиальная схема пресса, инженеры не имели представления о времени, об отдыхе. Возвращаясь со второй смены, Виктор Шахринов не раз видел, что окна в конструкторском бюро еще светились. По литературным канонам, пора бы уже появиться в нашем очерке «дежур­ ному консерватору» или на худой конец, «нытику и маловеру», которые создали бы «необходимый конфликт» и набросились на новаторов, как серый волк на крас­ ную шапочку. Этого не произошло. Директор завода Вячеслав Дмитриевич Глухарев, вдох­ новляя новаторов на смелый проект, сказал: — Помните: ваш пресс — знамя всего коллектива! В парткоме еще того проще было разговаривать: там «засели» прессовики. Партийное решение принималось «на базе» глубочайшего проникновения в тех­ ническую сущность живого социалистического дела. Секретарь парткома инженер- прессовик Иван Евдокимович Каплин, один из тех, кто выпестовал и Васильева, и Роженко, всегда помогал двигаться вперед инженерной молодежи. «Проект вось­ ми» имел перед собой «зеленую улицу». Москва дает путевку Когда эскизный проект пресса был готов, Васильев, Роженко, Калмыков, Ки- бардин и Смолюк сели на «ТУ-104» и через пять часов были в Москве. Они долж­ ны были выступить на авторитетном совещании с отзывом о том прессе, который был прислан ефремовским конструкторам на рецензию. В зале находились знатоки дела, крупнейшие инженеры, профессора вузов и доктора наук из проектных институтов. Когда наступил черед Васильева, председательствующий сказал: — Слово для отзыва о проекте имеет представитель Новосибирского завода имени Ефремова... Вместо рецензии Борис Петрович предъявил совещанию новое произведение. Это было полной неожиданностью для всех. Васильев говорил: — Проект, который нам поручено рецензировать, решает задачу снижения веса машины односторонне... Что толку от того, что пресс станет легче, если при этом снижаются его полезное действие, надежность в работе, универсальность! Это слишком дорогая цена за вес... Наши авторы пошли не лучшим путем. Есть путь создания такого тридцатитысячного пресса, который будет вдвое меньше действующих, в 5—6 раз легче, не теряя при этом ни в универсальности, ни в на­ дежности, ни в коэффициенте полезного действия, ни во всех других качествах! Путь создания такого пресса нам подсказал слесарь нашего завода Виктор Ни­ колаевич Шахринов. И наряду с рецензией мы просим рассмотреть эскизный проект... Так, на ходу видоизменялась повестка дня авторитетного совещания, кото­ рое занялось сразу обсуждением свалившегося из Сибири технического новшества. Выяснилось, что проект, составленный семью инженерами по предложению рабочего, имеет большое будущее. Он открывает новую страницу в прессо- строении. Появилась возможность создавать прессы еще невиданной в мировой прак­ тике мощности — усилием в сто тысяч и более тонн. Сейчас в такой индустри­ альной стране, как Америка, мощные прессы имеют усилие около 45 тысяч тонн. Говорят, что там начали делать пресс усилием в 70 тысяч тонн, но бросили на полдороге.