Сибирские огни, 1960, № 12

Неожиданный оборот д ел а Так минуло около года. И вот, однажды, главный конструктор по прессам разыскал слесаря и ска­ зал ему: — Вот что, Виктор Николаевич: твоя идея вполне подходит, но не к ковоч­ ным, а к штамповочным прессам. Из нее мы возьмем главное, «рациональное зер­ но» — совмещение осей цилиндров и колонн. KoHe4HOt тут еще много инженер­ ных вопросов нужно решить. Вот, например, в цилиндрах будет возникать при работе разное давление. Жесткой рамы нет. Что произойдет? Васильев прищурился, испытующе глядя на Шахринова, а Виктор похоло­ дел от страха. Он сразу понял, что случится: будет перекос плиты. — Авария! — хрипло произнес Виктор. — Правильно! — подтвердил Борис Петрович,— возможен перекос и даже авария... Виктор вздохнул: — Правы были ребята — чепуху я предложил... Нет, не чепуху! — улыбнувшись, сказал Васильев. — Идея у тебя вер­ ная. А с перекосом мы справимся. У меня есть мысль — поставить синхрониза­ торы, которые я сконструировал. Они и будут уравнивать давление в цилиндрах, и перекоса не будет! Понял? И не один еще вопрос придется решить, чтобы полу­ чилось то, о чем мы с тобой мечтаем... Как невозможно сфотографировать ушедший день, так нельзя теперь восста­ новить во всех деталях ход событий. Но главные вехи сохранились. После первой беседы с Шахриновым Борис Петрович не раз мысленно воз­ вращался к его предложению. Вскоре произошел случай, который решил судьбу предложения Шахринова. К конструкторам-прессостроителям завода имени Ефремова поступил на отзыв- рецензию оригинальный проект штамповочного пресса усилием в тридцать тысяч тонн. Проект представили инженеры одного из крупных заводов европейской части страны. Обсуждая его, ефремовцы еще раз с грустью убедились, что пред­ ложенное решение резкого снижения веса машины чревато многими неприятностя­ ми. Вес-то снизится, но коэффициент полезного действия тоже уменьшится. Доступ к рабочему пространству резко затруднится. На этом прессе можно будет выпол­ нять очень малое число операций — потеряется его универсальность. Эксплуата­ ционная надежность машины не выдерживала даже снисходительной критики... А что если поискать другой дороги? Тут-то и пришла опять на память инженеру Васильеву идея слесаря. Борис Петрович рассказал о своем разговоре с Шахриновым конструкторам Иосифу Аро­ новичу Роженко, Льву Павловичу Кибардину, Вениамину Афанасьевичу Елезову. Леониду Аристарховичу Смолюку, Виктору Павловичу Калмыкову, Сергею Андре­ евичу Непеину. Это были выпускники советских технических вузов послевоенного времени. Они уже создали не один пресс, в котором нашли применение технически про­ грессивные идеи. Чувство нового, решительный отказ от консервативных канонов были главными факторами, которые в большинстве случаев приводили этих лю­ дей к полному успеху в работе. Семь инженеров единодушно признали мысль рабочего весьма ценной, хотя она и не была подкреплена серьезными расчетами, чертежами. Инженеры увидели в этой дерзкой мысли намного больше того, о чем сказал Шахринов. Слесарь не представлял схем и даже формальных заявок на свое предложе­ ние, как рационализатор. Шахринов знал, с кем он делится своими мыслями: со­ ветский инженер — это не буржуазный «специалист». Те, кому он вверял свою мысль, были детьми таких же рабочих, сами еще вчера стояли у станков, и их ин­ тересы не отличались от интересов простых людей. Поэтому в коллективе, заду­