Сибирские огни, 1959, № 6

Коковихин выдвинул ящик письмен­ ного стола, достал географический ат­ лас. — Покажите-ка, до какого пункта до- путешествовали вы с вашим мечтателем? До Усть-Кута? Ну, вот и давайте по­ смотрим теперь, куда следует двинуться дальше. Судя по всему, нужно сначала проложить рельсы в Киренск, затем, обогнув с севера Байкал, выйти в город золота Бодайбо, а оттуда двинуться пря­ миком в Южную Якутию, в Чульман. — Что рельсы Северо-Сибирской, — продолжал он после небольшой паузы,— должны прийти именно в Чульман, в этом лично у меня нет никакого сомне­ ния. Как известно, здесь в Чульмане, на базе местного железорудного месторож­ дения и местных же коксующихся уг­ лей, можно построить такой металлур­ гический комбинат, чугун которого — каждая тонна этого чугуна — должен быть, по подсчетам Якутского совнар­ хоза, на 200 рублей дешевле металла западных заводов страны. Он посмотрел мне в лицо, словно про­ веряя, осознаю ли я все значение ска­ занного, затем продолжил: — Значит, Чульман, как одна из вех будущей магистрали, не вызывает со­ мнения. Но между Усть-Кутом и Чуль- маном — 2850 километров. И на этом пространстве наша мечта уже сейчас должна в известной мере обрастать плотью, уже сейчас необходимо прове­ сти хотя бы предварительные изыска­ ния, уточнить промежуточные пункты, определить хотя бы примерно объем предстоящих работ, прикинуть, с из­ вестной долей точности, стоимость ли­ нии. Вот что такое мечта в нашем по­ нимании,' мечта, как первый вариант плана. — А дальше? — То же самое и дальше. От Чуль- мана магистраль должна, на мой взгляд, разойтись в трех направлениях: на юг — до пересечения с Транссибирской в районе станции Вам, на восток — к Комеомольску-на-Амуре, и на север — к Якутску и дальше — на Магадан. Возьмем хотя бы северную ветвь. В том, что рельсы должны пройти через Якутск и затем прийти в Магадан, — в этом можно не сомневаться, но между Чульманом и конечным пунктом маги­ страли — Магаданом опять-таки огром­ ное расстояние — 2700 километров. Значит, чтобы не оказаться в незавид­ ной роли тормоза, мы уже сейчас долж­ ны в какой-то мере обследовать весь этот участок. Пришел я к Коковихину с намерени­ ем поговорить о рельсах семилетки, ухо­ дил убежденным сторонником того, что уже сейчас, уже сегодня надо в полный голос говорить и о рельсах, что лягут на сибирской земле после семилетия. Иными словами, я уходил от Коковихи- на убежденным, что надо мечтать. — В 1970 году вы сможете, — ска­ зал мне пенсионер Вагдасарянц, — проехать по рельсам, которые начнутся на Урале, а закончатся на берегу Охот­ ского моря, покрыв в своем марафон­ ском беге по стране более восьми тысяч километров. Мечта? Да, мечта. Первый вариант плана. * * * 1907 год. Лондон. Уже несколько дней продолжается пятый съезд Рос­ сийской социал-демократической рабо­ чей партии. В одно утро, перед очеред­ ным заседанием, на квартиру, где оста­ новился Ильич, приходит участник съез­ да И. С. Каржанский, на долю которого выпало стенографировать выступления делегатов. Прежде чем заняться стено­ граммами, Ленин предлагает позавтра­ кать. Они садятся за стол. «Я пришел в восторг от чудесного, [ а г а ДАН СОСЬВА СВЕРДЛОВО^-АВДА ч / , / / ^^а-зТОВОЛЬСК. 41 ^^-КуСТАНАHw ZS У ^Т о вол ^ $ 0 мск ДтеТЫГАРА Л 'Я к у т с к ; 0 / 1 ПАЙ 2 Ев 0 - IА лд ан КИРЕНСК' 1 БАЛАК 030 ^УЛЬМАН Комсомольск - Н А -А м у Р Е КРАСНОЯРСК Н о в о с и б и р с к [Х а б а р о в с к И р к у т с к > С е м и п а л а т и н с к В л а д и в о с т о к С еверо -С ибирская ж . д . С у щ е с т в у ю щ и е ж . д .