Сибирские огни, 1959, № 6

За последнее время на транспорте стал все шире применяться, наряду с постоянным током, также и переменный. У переменного тока есть свои противни­ ки, есть свои сторонники, число которых быстро растет. Не будем останавливать­ ся на недостатках, которые сопровожда­ ют применение переменного тока (види­ мо, их со временем преодолеют), расска­ жем коротко о его достоинствах. Раньше всего следует сказать о локо­ мотивах: электровозы, работающие на переменном токе, могут быть почти вдвое мощнее тех, что работают на по­ стоянном. И если на линии, где электри­ фикация осуществлена с применением постоянного тока, можно перевезти — по сравнению с паровой тягой — в пол­ тора раза больше грузов, то применение переменного тока дает возможность пе­ ревозить втрое больше. Существенное значение имеет еще и то обстоятельство, что количество элект­ роподстанций при переменном токе уменьшается вдвое, а это, естественно, сокращает строительные расходы. Короче говоря, затянувшееся преди­ словие понадобилось нам затем, чтобы сообщить: участок Транссибирской ма­ гистрали в границах станций Мариинск и Тайшет (803 километра) электрифици­ руется с применением переменного одно­ фазного тока промышленной частоты. Таким образом, сибиряки смогут основа­ тельно «прощупать» этот ток и сделать выводы на основе собственных наблюде­ ний. Прочитаете вы все эти рассуждения и подумаете: так все гладко у автора получается, прямо загляденье: тут тебе и постоянный ток, тут тебе и перемен­ ный, жги — не хочу! А не получится так, что ни того и ни другого не будет? Нет, не получится. Если сравнить бе­ гущую по проводам электрическую энергию с течением воды, получится примерно так: сейчас сибиряки имеют в своем распоряжении электрическую речку Оку — не очень многоводную, спокойную, без претензий — к концу же семилетия по проводам хлынет могу­ чий Енисей. Мощь этого электрического потока превзойдет мощь электростан­ ций всех капиталистических стран Ев­ ропы. Такого количества энергии хватит и промышленности, и сельскому хозяйству Сибири, и транспорту. Локомотивы не будут знать недостатка ни в постоянном, ни в переменном токе. И Транссибир­ ская магистраль, обретя второе дыхание, как хорошо сказал об этом старый тай­ нинский машинист, станет еще лучше служить народному хозяйству. 7. Первый вариант Какой участок лег самым первым по трассе огромного Южсиба? Магнито­ горск—Карталы. А кто строил его?.. Знакомясь с документами того време­ ни, я натолкнулся на папку с надписью: «Технико-экономическая записка к про­ екту линии Магнитная—Карталы дли­ ною 146 км, составленная по изыскани­ ям управления постройки, произведен­ ным в 1926— 1927 гг.» Под докумен­ том стояло две подписи: начальника ра­ бот и начальника технического отдела. Фамилия начальника техотдела показа­ лась знакомой: Багдасарянц. Уж не тот ли это Николай Акопович Багда­ сарянц, что и сегодня еще работает в тресте «Томсктрансстрой»? На работе Багдасарянца не оказа­ лось. — И как надолго он вышел? — спросил я у девушки, ответившей мне по телефону. — Я же вам ясно сказала, гражда­ нин, не вышел, а ушел. — Мне кажется, что в лоб, что... — Не грубите, гражданин. Товарищ Багдасарянц ушел на пенсию. Вчера. Вы можете сейчас застать его дома, он только что звонил мне. — Он в чем-нибудь нуждается? — Нет, он спрашивал, не нужна ли помощь. Багдасарянц ушел на пенсию... Это как-то не укладывалось в сознании, хотя по возрасту ему можно было уйти на пенсию добрых три десятка лет назад. Вечером я навестил Багдасарянца. — Ну вот, — улыбнулся он, энергич­ но пожимая мне руку, — даже на пен­ сии человек не гарантирован от коррес­ пондентов. Я вслушался в его низкий, чуть глу­ ховатый голос: нет, грустных ноток в нем не обнаруживалось. — Чаю хотите? Нет? Не удивляй­ тесь: я же пенсионер начинающий, и у меня пока, кроме чая, ничего в репер­ туаре нет. Я выложил на стол принесенную с со­ бою технико-экономическую записку по первому звену Южсиба. Николай Ако­ пович просиял. — Где вы это откопали?.. Ах, какое было чудесное время! Когда-нибудь я расскажу о нем в своих записках. — А вы сейчас расскажите. Устно. Хотя бы немножко. О времени... О лю­ дях... О стройке... — Нет, вы посмотрите на этого хит­ реца! Как он ко мне подъехал, а? Он вскочил из-за стола, выбежал в соседнюю комнату и тотчас возвратился оттуда с географическим атласом. — Так, так, так... Вот он, Казах­ стан... Казахстан? При чем тут Казахстан? Разве Магнитогорск в Казахстане? Между тем сухонький, с крепким длинным ногтем, указательный палец моего собеседника, поползав по карте, остановился возле кружочка, под кото­ рым было написано: Джетыгара. — Вы знаете, что здесь строится крупнейший в стране асбестовый руд­ ник? Похвально, что знаете. Так вот, от fj. «Сибирские огни» № 6.