Сибирские огни, 1959, № 6

да или отчуждения и предназначаются для железнодорожных сооружений и устройств. Сопровождаются такими полосами и наши железнодорожные линии, но они, полосы эти, :не отчуждают от народа ни землю, ни самые дороги, и там, где про­ ходят наши рельсы, пульс жизни начи­ нает биться еще энергичнее. На четыре тысячи километров раз­ махнулась трасса Южсиба, и вдоль всей этой трассы, по обе стороны от нее, поднимается целина, вырастают новые заводы, пробиваются стволы новых шахт, вспыхивают огни электростанций, просыпается таежная глухомань. И если ширина полосы отчуждения, принятая у нас в стране, составляет 25 метров, то ширина «полосы оживления» измеряет­ ся десятками километров, а порою вооб­ ще не поддается измерению. Вот тут слова французского экономиста попада­ ют в самую точку. А разве только новые рельсы несут новую жизнь? В конце пятьдесят восьмого года вы­ пало мне побывать на станции Тайга, что в двухстах с небольшим километрах к востоку от Новосибирска. Мне прихо­ дилось бывать и прежде на этой стан­ ции, но сейчас все тут показалось таким непривычным, что весь первый день пос­ ле приезда я только и делал, что ходил и смотрел, ходил, смотрел и дивился. В конце этого дня забрел я на тупико­ вые пути, на которых, отгороженные от остального мира невысоким дощатым за­ борчиком, стояли паровозы. Много паро­ возов. Они сгрудились тесной толпой — безмолвные, с заколоченными окна­ ми, с зачехленными трубами. Это были машины, отставленные в запас, ставшие ненужными на станции, куда дотянулись провода контактной сети. Я смотрел, как мимо них—грустных, молчаливых— проносятся сверкающие свежей кра­ ской электровозы, и мне было так, буд­ то вместе с ушедшими в запас паровоза­ ми ушел безвозвратно и кусочек моей жизни. Я повернулся, чтоб уйти, и увидел в этот момент неподалеку от себя пожило­ го паровозника, который, очевидно, по­ добно мне, пришел попрощаться с от­ служившими свое машинами. В том, что это паровозник, ошибиться было нель­ зя: в руках он держал традиционный железный сундучок, с которым, навер­ ное, «ходил в рейсы» еще отец его, а может, и дед. Такие сундучки паровоз­ ники называют по непонятной аналогии «шарманками». Бегут электровозы мимо старого ма­ шиниста, бегут вслед за ними его мыс­ ли. О чем он думает сейчас, этот про­ коптившийся насквозь паровозным ды­ мом человек? Верно, он досадует на эти новые машины,— ведь с приходом их «покачнулась» его жизнь, он оказался отброшенным к тем далеким временам, когда пришел, робея, в первый раз в де­ по. Но он, должно быть, и радуется этим машинам, потому что нельзя не радо­ ваться могучей поступи той жизни, ради которой он сам, может быть, шел в сем­ надцатом на штурм Зимнего. Хорошо бы, конечно, если бы он под­ учился и сел за правое крыло нового локомотива, хорошо бы, да, но только он никогда не пойдет на такое: на паро­ возе он — первый человек, а тут — но­ вичок. Представив себе этаким образом со­ стояние человека, остановившегося не­ подалеку от меня, я решился подойти к нему и, чтобы завязать разговор, спросил, кивая на молчаливые паро­ возы: — И куда же их теперь? — Отправят на другие дороги, где пока электротяги нет, — ответил он, как мне показалось, с горечью и искоса взглянул на меня. — Попрощаться пришли? — С ними?— В голосе его прозвучало удивление.— А чего с ними прощаться? —• Ну как же, ушли в запас, отслу­ жили...— Я дотронулся рукою до его сундучка.— А он еще не уходит в за­ пас? Хозяин сундучка улыбнулся, облас­ кал незамысловатое это творение теп­ лым взглядом. — Нет, он пока только переменил профессию.— И, видя мое недоумение, добавил: — Портфель мне заменяет. Дальнейший разговор помог выяснить, что старый паровозник не первый месяц уже посещает курсы электровозников, а в сундучке — единственная дань па­ ровозному прошлому — хранит учебни­ ки и тетради. — Как-то рука к нему привычнее, чем к портфелю. — Трудненько дается? — Учеба-то? Еще бы: каждый день семь потов,— с непонятной мне радо­ стью возбужденно произнес он, — семь потов каждый день... Где-то далеко, очевидно на подходе к станции, протяжно зевнула сирена электровоза. Машинист наклонил голо­ ву, с видимым удовольствием вслуши­ ваясь в такой еще непривычный для этих мест звук. — Семь потов,— повторил он маши­ нально, думая о чем-то другом. Потом оглядел меня внимательно, спросил: — Вы не спортсмен? Нет? А то вот у спортсменов бывает: бежит, бежит, вы­ дохнется весь, хоть падай, но не сдает­ ся, еще наддаст, и тут приходит второе дыхание. Слыхали? Вот так и нашей магистрали эта машина, электровоз то есть, тоже второе дыхание дала... Да и людям тоже. — И вам? — И мне конечно,— согласно кив­ нул он.— Ведь она что? Она тянуться вверх заставила, а когда человек вверх тянется, все у него в жизни снова да ла­ дом перестраивается.