Сибирские огни, 1959, № 6

Клуб скоро опустел. Я подошел к Ле­ не. представился, стал расспрашивать, давно ли она приехала на стройку. — Давно. Уже два года исполни­ лось... Жила она раньше в Москве, там за­ кончила индустриальный техникум, там, в Красногвардейском райкоме комсомо­ ла, получила путевку в жизнь. Я спро­ сил, какое самое-самое яркое впечатле­ ние осталось у нее в памяти от первых дней жизни на стройке. — Обокрали меня тут, — сказала она, подумав,— до нитки обчистили. Я чуть-чуть не удрала обратно после та­ кого. В те дни это было самое яркое впечатление. Меня обескуражил ее ответ, я не на­ шелся что ей сказать на это, не решал­ ся и расспрашивать дальше. Она продол­ жила сама: — Конечно, я понимала, что такие люди на стройке — случайность, что подобный мусор долго тут не продер­ жится, но все равно горько и стыдно очень было, что так встретила меня Си­ бирь... А потом самое яркое было впе­ чатление, когда значок вручали «За ос­ воение целинных и залежных земель». Главное, я сама сознавала, что заслужи­ ла награду: перед этим на моем участке было сдано досрочно в эксплуатацию че­ тыре линейно-путевых здания... Ну, а потом... Потом уже и выделить трудно, все стало интересным, значительным... Уже прощаясь с Леной, я спросил, откуда у нее такие богатые познания о Средсибе. — Да вот как-то недавно наша само­ деятельность в Новосибирск выезжала, так я там познакомилась с одной ходя­ чей энциклопедией в образе старейшего строителя железных дорог. Такой, знае­ те, обаятельный старикан. Мы с ним в театре во время нашего концерта позна­ комились, а на другой день он меня разыскал, потащил к себе на службу и рассказал и показал мне там уйму инте­ ресного... Я ему все не соберусь напи­ сать, хоть и обещала. — Не Багдасарянц ли это? — А вы откуда знаете? — Так это же благодаря ему... В об­ щем, он просил вам кланяться. 6 . Второе дыхание «Железные дороги суть самые демо­ кратические учреждения»,— утверждал: французский экономист Шевалье. На это можно сказать, что тут все за­ висит от того, кому дороги принадле­ жат: частным лицам или народу. В начале нынешнего столетия Сибирь, привлекла внимание финансового и же­ лезнодорожного магната США Эдуарда. Гарримана (папаши известного нам Аве- релла Гарримана). Гарриман-отец пытал­ ся получить у царского правительства концессию на постройку железной доро­ ги, которая, начинаясь на Аляске, соеди­ нялась бы затем тоннелем с Чукоткой и. пролегала бы дальше через Колыму,. Якутию и Забайкалье. Дорога такая не была бы для России лишней, но Гарри- ман ставил такое условие: после по­ стройки дороги ему передается в полное его распоряжение сроком на 90 лет две­ надцативерстная полоса по одну сторо­ ну от дороги (на всем ее протяже­ нии) и такая же полоса по другую сто­ рону. Гарриман, со свойственным американ­ цам размахом, хотел кусануть от сибир­ ского пирога так, чтобы что-то такое чувствовалось на зубах, было чтоб чего жевать. Если учесть протяженность, предлагавшейся им трассы (около 6 ты­ сяч километров), нетрудно подсчитать, что в случае согласия царского прави­ тельства американскому хапуге отошла, бы «полоска» нашей земли, превышав­ шая по территории Грецию. Вот вам и «демократическое учреждение»! Полосы, подобные той, какую хотел, получить американец, существуют на каждой железной дороге, только бывают они, конечно, куда более меньших раз­ меров. Называются они полосами отво­