Сибирские огни, 1958, № 6

резщ* железной дороги к реке. По реке прибудут люди и грузы. Никаким другим путем нам не доставят сюда ни автомашин, ни узкоколейных па­ ровозов, ни рельсов... От причалов, которые мы строим, нужно проложить шоссейные или узкоколейные железные — смотря по обстоятельствам — дороги к трассе. Для южного участка, отдаленного от реки, придется устраивать автомобильную лежневку. Другого выхода нет. Тут с проек-' том спорить нельзя... Крушинский чувствовал, что Гольдшмидт что-то не договаривает. ~ — А в чем же вы несогласны с проектом? Гольдшмидт замялся: — Боюсь сказать определенно... У меня недостаточно материалов, да их было недостаточно и у проектировщиков. Тут никто не вел никаких наблюдений. Только и материалу, что собрали за пару лет экспедиции. Но все-таки я, Иван Сергеевич, опасаюсь за искусственные сооружения. Речки и ручейки тут весьма подозрительные. Ручеек сейчас шириной два Мбтра и воды десять сантиметров, а весной может хороший пароход раз­ вернуться... Тут надо присмотреться. А главное, грунт... Вся тундра — глина и торф. Если из таких грунтов насыпи делать, то над дорогой на­ вес от дождей надо ставить. Посмотрел я кое-где карьеры. Есть гравий, песок, НО' везде примесь глины. Да какой! Мелкая пылеватая глина, для которой вода — страшный враг. На любом другом строительстве я забраковал бы эти карьеры. А в проекте они указаны как источники грунта. — Совсем не годятся грунты? — встревоженно спросил Крушинский. — Это дело серьезное. На самолетах из Москвы грунта нам не доставят. Гольдшмидт замахал руками. — Что вы, что вы, Иван Сергеевич! Я не к тому. Надо подумать, проверить. Грунт лежит всюду на значительном отдалении от трассы. Кое-где придется возить его за 40—50 километров. Без временных ж е­ лезных дорог тут не обойдешься. — Но ведь так сказано и в проекте организации работ. Москва это знает... — Но нам от этого не легче... — Гольдшмидт провел рукой по лы­ сине.. — Словом, с золотоносными песками не столько хлопот, сколько их будет с нашими насыпями. Но это не все. Проект предусматривает большие выторфовки. Тут масса заторфленных болот. В иных местах по три-четыре метра надо выторфовывать. А как? Этого в проекте нет. Л е ­ том это будет невозможно — не даст вода. Надо зимой... Но я беседовал с местными жителями. Они говорят, что снег выпадает сразу большим слоем, а почва, прикрытая снегом, глубже полуметра не промерзает. Следовательно, и зимой — вода. Надо идти постепенным проморажива­ нием, брать торф мерзлыми слоями. Но зимой — сплошная ночь. Нуж­ ны передвижные электростанции, прожекторы, топливо для этих стан­ ций... Выторфовки нужно начинать с первыми же холодами. Иначе мож­ но год потерять. — Все у вас как-то мрачно получается, Наум Исаакович, — заме­ тил Крушинский. — Я хочу, чтобы мы правде смотрели в глаза, чтобы не было неожи­ данностей, — ответил на это Гольдшмидт. — Возьмите еще одно: сейчас мы строим жилье. Из чего? Из карликовой березы можно строить двор­ цы только в сказках. Я дал команду собирать по берегам реки тальник. Он хотя и низкорослый, но все же достигает полутора-двух метров. Бу ­ дем делать плетневые каркасы, обкладывать их снаружи толстым слоем тундровой дернины, а изнутри промазывать глиной. Когда-нибудь нам привезут и круглый лес, и доски, а сегодня куда людей устроить?..