Сибирские огни, 1957, № 6

— Я пойду оденусь, — сказал Галим Нуржанович, а вы, Кожаке, седлайте лошадей. Кожагул тяжело зарысил к конюшне. На востоке снова взлетела ра­ кета, Варвара снова ойкнула и завыла толстым, дурным голосом. Г л а в а 3 Люди и машины уходя т в степь Казахстанцы и сибиряки помнят, конечно, что вторая целинная вес­ на 1955 года нагрянула так неожиданно и рано, что в нее сначала не по­ верили. В прошлые годы в эту пору в степи лежал еще снег и гуляли за ­ тяжные мокрые бураны, а в этом году снег как-то сразу подъело, как-то сразу ослабли сугробы, в лога бурно скатились талые воды, и взломался лед на степных реках и озерах. Весна не входила, а врывалась, вламыва­ лась в степь. Поэтому и спешил и нервничал директор новейшего Жангабыльского совхоза Егор Парменович Корчаков. (В Казахстане и Западной Сибири как-то само собой повелось, что совхозы, заложенные весной 1954 года, называли «новыми», а совхозы, зарождавшиеся весной 1955 года, — «но­ вейшими»), Жангабыльский совхоз получил массив в 32 тысячи гектаров, и уже весной ему предстояло распахать и засеять овсом, ячменем, просом, картошкой и яровой пшеницей 5 тысяч гектаров целинных земель. Осталь­ ной массив отводился под зябь и пары. А лучшие пары — майско-июнь­ ские, которые тоже потребуют и трудов, и хлопот, и беспокойства. Но, кроме пахоты и сева, была у совхоза и другая, большая и слож­ ная задача: до зимних холодов и буранов выстроить если не все, то, во всяком случае, неотложно необходимые хозяйственные и жилые здания. Для этого вез с собой Егор Парменович инженера-строителя, прораба, как начали называть его с первого знакомства! Словом, хлопот полон рот, все работы в кучу сваливаются, а совхоз еще «на колесах»: частью в пути, а частью и не тронулся еще в степь. Техника совхоза, новенькие «с иголочки» тракторы С-80 и ДТ-54, уже прибыла на разгрузочную площадку, маленькую железнодорожную стан­ цию Турксиба, и оттуда двинулась под командой главного инженера на место будущей центральной усадьбы совхоза, в урочище Жангабыл. С тракторами Корчаков отправил и наиболее громоздкий груз: пятикорпус­ ные плуги и посевное зерно. Тракторная колонна пройдет по степи с во­ стока на запад 150 километров, а навстречу ей, с запада на восток, из областного города двинется сам директор с автоколонной в 113 машин. Автоколонне придется пройти добрых 400 километров. Эти огромные рас­ стояния никого здесь не смущали. Что для Казахстана лишняя сотня ки­ лометров, когда области здесь размахнулись на целые тысячи! Директор, подгоняемый весной, выработал такой стратегический план: тракторная колонна должна дойти’до Жангабыла в двое суток, а то и меньше. Главный агроном, тоже ехавший с тракторами, сразу примется за очистку и разбивку гонов, а затем, не медля ни минуты, начнет пахоту. Корчаков с автоколонной пройдет свои 400 километров тоже за двое су­ ток и с ходу пустит вслед за плугом свои сеялки. Весна подгоняла, дружная, жаркая весна! Упусти день. — пересох­ нет земля, и бросай зерно, как в горячий пепел!.. Готовая к походу автоколонна, та самая, которая потом застряла на Шабын-Утмесских озерах и болотах, выстроилась тремя рядами, тремя взводами, на пустыре против областной автобазы. Кузовные машины и самосвалы были загружены всем, в чем мог нуждаться зарождавшийся совхоз и чем щедро снабдила его страна: в первую очередь, прицепным