Сибирские огни, 1957, № 4

быть, поэтому и предписано машинисту и помощнику одному называть, а другому повторять каждый встречаемый на пути сигнал. — Зеленый! — раздается то с правого крыла, то с левого. И тотчас же ответ: — Зеленый! Или: — Желтый! — Желтый! Сигналов на путях много, а поезд несется быстро, и в кабине только слышится: — Зеленый! — Зеленый! — Желтый! — Желтый! Или вдруг медленно, недовольно, будто удивленно, протянет по­ мощник: — Кра-а-асный?! И, сбросив ток,«взявшись за тормозную рукоятку, ничего не ответит ему машинист... Владимир Иванович снимает трубку, висящую на стене за его спиной, и вызывает диспетчера. — Привет! Голенков говорит. Как ехать будем? Из репродуктора на всю кабину раздается громкий голос диспет­ чера: — А как, сможешь, Владимир Иванович. Впереди Васюк. — Васюк! Ну, этот ездить не умеет, будет тянуться, пока хвост не прищемлю. В репродукторе раздается смех. Улыбается в трубку Голенков. И диспетчер, и Владимир Иванович знают, что их разговор слышит иду­ щий впереди его друг и бывший напарник, один из лучших машинис­ тов Омской дороги Борис Иванович Васюк. Голенков представляет себе, как вертится сейчас на своем сиденье Васюк, как кричит в трубку: «Диспетчер! Диспетчер!», но тот, зная, что надо Васюку, не включит его в линию. Владимир Иванович улыбается. Уж теперь Васюк ему не спустит. Вскоре прибыли на конечный пункт, на станцию Чулымская. Д ал ь ­ ше состав возьмет новосибирский машинист, а Голенкову дадут хлебный, который уже был на подходе. Но он простоял с полчаса, а поезда все не было. Пришлось спускать­ ся вниз. Оказывается, предназначенный для него состав стоит у входно­ го светофора, а принимать некуда. Путь занимает порожняк, который уже давно должен был уйти на ветку. На ту самую ветку, где когда-то он работал помощником машиниста. Ветка не электрифицирована. У механика что-то случилось с тормозным насосом, он долго возился, а сейчас заявил, что поедет в депо, пусть слесаря ремонтируют. Как только механик велел отцепить паровоз, всполошилась вся стан­ ция: другой машины нет, чтобы увезти порожняк и освободить путь, а на подходе десятки поездов с целинным хлебом. Хлеб идет беспрерывным потоком, и задержка даже на короткий срок создаст пробку. Уполномо­ ченные по отгрузке хлеба сидят на всех крупных узлах, как бывало в военную пору по отправке срочных грузов. Хлеб ссыпают не только на погрузочно-разгрузочных станциях, но и | на разъездах, даже просто на деревянных настилах у полотна железной дороги. Надо вывезти этот невиданный урожай, надо сохранить плоды тру­ дов сотен тысяч людей.