Сибирские огни, 1957, № 4

Целый поток устремился в ресторан. А вот этот, в очках, смело пе­ ресекающий поток, ищет газетный киоск. Он купит все центральные г а ­ зеты, если они остались, купит городскую, областную, районную, много­ тиражку, и если бы продавалась стенная газета, купил бы и ее. Когда1 поезд тронется, он, усевшись поудобней и предвкушая удовольствие, бу­ дет читать о том, как живут далекие для него люди Барабинских степей. С таким ж е интересом он будет читать в газетах, добытых на других: станциях, о жизни в Кулундинских степях, о прокатчиках Новосибирска, студентах Томска, о всех советских людях. Он берет от своего путе­ шествия все, что может. А вот выскочили трое в расстегнутых пижамах, с беспокойными блуждающими глазами. Расталкивая людей, глядя поверх толпы, они тоже ищут киоск. Это преферансисты. Они проводят в поезде бессонные ночи, успели уже истрепать свои карты и ищут, где бы купить новую колоду. Но самое интересное—наблюдать гуляющих. Молодой человек ша­ гает размеренно, чинно, о чем-то сосредоточенно думая. Он, наверно, только что окончил институт и едет к месту работы. Он хорошо понима­ ет, что инженер, прибывший из столицы с путевкой за подписью минист­ ра, должен иметь солидный вид... Вот медленно прохаживаются муж и жена. Они стараются не уда­ ляться от своего вагона, идут молча. Возможно, они ездили в отпуск в Ленинград к сыну, а теперь возвращаются домой, полные впечатлений. Им не до разговоров. А вот эта парочка явно познакомилась только в ва­ гоне. Они ходят от края и до края поезда. Они оба очень молодые и очень стеснительные, держатся на почтительном расстоянии /ф у г от дру­ га. Интересно, о чем они говорят! Чем кончится их знакомство? Может быть, через несколько станций кто-то из них сойдет и больше никогда они не увидятся. А может быть... Кто знает, что может быть, как сло­ жится их судьба! Как сложится судьба!.. Надо прежде всего решить, идет ли он на эту чистенькую, но чужую машину. ' Нет, без моря жить можно, а вот... Работы по электрификации шли полным ходом. Две группы монтаж­ ников от Чулымской и Барабинска тянули линию навстречу друг другу. В поездах, которые водил Голенков, все чаще попадались платформы с мачтами и проводом для новой линии. С каждой поездкой все .длиннее- становился путь, огражденный частоколом мачт, накрытый паутиной проводов. Эти провода мешали Голенкову, будто загородили от него небо, будто весь путь загнали в тоннель. При очередной командировке в Москву, на какой-то станции, как. только к поезду прицепили электровоз, Владимир Иванович, спросив разрешения, поднялся в кабину. Он вошел и подумал: «Да, это, конечно, не будка, как на паровозе, а кабина, иначе ее не назовешь». Устланный линолеумом пол, стенки, как в вагонах метро, электропечь с регулиру­ емым нагревом. Чисто, тепло, уютно. Перед механиком щиток с кноп­ ками и две рукоятки контроллера. Вот и все приборы управления, слов­ но в трамвае. Правда, кое-что перешло сюда с паровоза: знакомый род­ ной кран машиниста, песочница, скоростеметр... Паровозники называют его «доносчиком». Он показывает и одновременно записывает на ленту не только скорость движения, но и каждый шаг машиниста. По ленте видно, когда, как и где, в скольких километрах от светофора или стрел­ ки, или разъезда начал тормозить механик, какую степень торможения