Сибирские огни, 1951, № 4

о том, что в насосах р а зви в ается боль­ ш ая си л а сопротивления , а такж е имеет­ с я много потерь из-за несоверш енства устройства , он решил построить ориги­ нальны е конвейерны е подъёмники , обес­ печивающие высокую производитель­ ность и снижающие потери на сопротив­ ление . По мысли Ф ролова , д л я этого нужно было выработать вы емку в районе Воз­ несенской шахты , достаточную д л я того, чтобы установить в ней водоналивное ко ­ л есо диаметром 5 саж ен ( 1 0 , 7 метра). Н асколько велико было это колесо а сравнении с обычными в то время , мож ­ но судить по указанию Фролова: « З а ­ водские колёса по диам етру бывают пяти арш ин» ( 3 , 6 м). Вы емка д л я колеса в скалистой поро­ де по указанию Ф ролова долж на бы ла им еть сф ерический свод. Вода в неё мог­ л а подаваться Луговою штольней, иду­ щ ей выше верх а кол еса на 1 0 , 7 м. Па­ дение воды с такой высоты в ковши ко­ л еса должно было, по предположению Ф ролова , значи тельно увеличить силу машины . Вал колеса р аспол агал ся внутри ш ах ­ ты , и на нём укр епл яли сь блоки, по ко­ торым вниз свисали дв е п араллельно располож енны е бесконечные цепи. Н атя ­ ж ение цепей обеспечивалось вспомога­ тел ьным блоком, отводившим их от сливного л аря , и нижним блоком. На цепях навешивались чер е з каждую с а ­ ж ен ь д ер евянны е ящ ики , в каждый из которых могло вместиться по два пуда воды. При вращ ении кол еса ящ ики на­ полнялись водою и, подымаясь вверх , опрокиды вались на верхних блоках , вы ­ л и в ая воду в сливной ларь . С в ала кол еса движение п ередавалось канатом , огибающим шкивы , второму в алу — на поверхности земли . Подобный ж е механизм верхнего в ал а приводил в движение ящ ики дл я подъём а руды . Бы л предлож ен особый механизм д л я оста­ новки движ ения верхнего в ала при на­ гру зк е ящиков на дне шахты рудою . Ма­ шина, по расчетам Ф ролова , могла под­ нимать воду и з глубины 5 0 саж ен и руду из глубины 7 0 сажен . Подсчитав всю полезную нагру зку м а ­ шины и потери на вес пустых ящиков и цепей , К. Д . Ф ролов определил тем самым р а зм еры водоналивного кол еса и, предположив, что оно должно дав ать три оборота в минуту , вычислил , сколько воды долж на расходовать его установка д л я дей ствия колеса . Д ал е е он начал вычислять, сколько воды даёт р. Зм е ё в к а в каждую минуту. Р а сч ё т произведён был им на основе опытного определения потока в р ек е в зимнее время . Выбрав дни после си ль ­ ных морозов , когда все ключи непремен­ но должны были преврати ться в л ёд и никаких в ерховы х вод в речку не по­ ступает , К. Д . Ф ролов определил , что в минуту Зм е ёв к а даёт на 1 3 7 кубиче­ ских футов воды меньше, чем нужно дл я действия колеса . Следовательно , нужно зап асать воду д л я непрерывного действия на протяжении года. Зн ая , сколько воды нужно запасти, К. Д. Ф ролов ищет подходящее водохра­ нилище и находит его в повороте Зм еёв ­ ки выш е имевш егося пруда. Б ли зко по­ дошедшие дру г к другу скалисты е бере ­ га речной долины и больш ая луговая долина з а ними признаны были п р екр ас ­ ным местом д л я постройки искусствен ­ ного водохранилища . По данным и зм ерения долины и скло ­ нов берегов, Ф ролов установил: по­ строить требуемых р азм еров плотину можно, однако она потребует очень большого расхода труда и средств , если ограничиться лиш ь ею. Ниже выбранно­ го места им елась м ал ая плотника, и Фро ­ лов решил повысить её , а за счёт этого строить плотину значительно ниже тр е ­ буемой. Так, он пришёл к заключению , что водохранилищ е должно состоять из двух прудов, сообщ ающихся дру г с другом трубою , положенной под верх ­ нюю плотину. Строить сооруж ение он задум ал проч­ но, а сущ ествующие плотины с древ ес ­ ным креплением требовали ремонта из- з а того, что лес внутри их погнил. Д л я устранения этого недостатка , д л я «веч ­ ного» стояния плотин, Фролов предла­ гал строить их совершенно без всяких древесны х крепей и не д ел а ть в их тел е обычных прорезов дл я выпуска воды, исклю чая положенную под тело плоти­ ны трубу . Излишнюю ж е воду весною он сов етовал спускать каналом , идущим р я ­ дом с плотиною в коренном береге. Поак- ти ка не зн ал а подобных плотин, но Фро­ лов смело шёл на новшество. Чтобы начальство могло убедиться в правильности его расчётов и понять за ­ думанное сооруж ение , К. Д . Ф ролов к описанию приложил планы плотин и по­ строенную им модель своей машины. Проект был подан в декабре 17 7 3 го­ да , но Л еубе , который тогда временно уп р авл ял в Б ар н ау л е вместо Ирмана, во звратил проект обратно лиш ь потому, что под ним стояла подпись одного Фро ­ лова , без свидетельствования Змеино ­ горской горной конторы . Т еперь Ф ролову стало ясно, что его проекты зд есь не нужны , что их не бу­ дут осущ ествлять на А лтае , и временно он прекратил их разработку . Только спустя 1 0 лет, в 1 7 8 3 году, он вновь выступил с новым , не менее грандиоз­ ны м 'п р о е к том м еханизации Зм еиногор ­ ского рудника. З а десятилетие — 1 7 7 3 — 1 7 8 2 гг. — совершилось немало событий в жизни К . Д . Ф ролова и на ЗмеиногорскоМ руд ­ нике. Политика Л еубе и И рмана приве­ л а к плачевным результатам . Вода зато ­ пила рудник до уровня Крестительской