Сибирские огни, 1946, № 4

пешком,—не представляет для него боль­ шого труда. История с ногой—досадная оплошность. Скоро все 'заживет. Через восемь дней боль утихла. Вереща­ гин смог сесть в шлюпку и 20 июля подъ­ езжал к Анадырю. Лиман уже очистился ото льда и бирюзовые воды его нежно по­ блескивали под июльским нежарким солн­ цем. III Транспорт на . Чукотке сделал огромный скачок вперед от собачьей упряжки к са­ молету, .минуя колесную телегу, автомо­ биль, паровоз. Но истинно великое значение авиации для . Чукотки открылось с того времени, когда сюда была проложена воздушная трасса, соединяющая этот далекий север­ ный край с (центром страны — Москвой. Если взглянуть на карту, видно, что путь от Красноярска до берегов Беринго­ ва моря примерно такой же, как от Крас­ ноярска до Берлина. Но трассу надо было прокладывать по необжитой земле, через одиннадцать диких горных хребтов, через тайгу и безлюдную тундру. На этом пути должны были вырасти авиационные базы, аэродромы, маяки, радио и метеостанции. Искать место для аэродрома.на такой .зем­ ле очень трудно. Дорог нет, населенных пунктов тоже. Значит, надо искать с воз­ духа. Изыскательские партии вынуждены за­ трачивать массу сил и энергии, подвер­ гать себя опасности и лишениям и не­ редко все это — впустую. В одном из портов на Колыме мне пришлось отсижи­ ваться несколько дней в ожидании пого­ ды. .Здесь я познакомилась с инженером, обладателем звучной исторической фами­ лии — Альба. На трассе е,го в шутку зовут «Альба, герцог Кедонский, барон Омолонский, граф Оймяконский, владыка всея Колымы и Чукотки». Он строил аэродромы в этих и многих других пунк­ тах. Вот что рассказал он мне об одной из «еудавшихся экспедиций. Они вылетели 20 июня на гидросамоле­ те. Погода была хорошая, солнечная. Вскоре долетели до района, где надо бы­ ло искать площадку. Стали кружить бреющим над лесами и сопками. Кружили долго, уже отчаялись найти что-либо, когда в долине реки мелькнуло как будто подходящее местечко. Теперь надо было найти где-нибудь поблизости озеро, чтобы сесть. Километрах в тридцати в расщелине двух сопок блеснул голубой глазок, самолет развернулся, дщелал за­ ход и сел на озеро. Вышли на берег, раз­ били палатку, развели костер и позавтра­ кали. Во тут вдруг поднялся ветер, на­ гнал тучи, пошел дождь, который сменил­ ся сильным снегопадом. Два дня сидели в палатке, выжидая, когда кончит бушевать пурга. Не дождав­ шись, решили итти по компасу и по ори­ ентирам, которые заметили еще с возду­ ха: недалеко от намеченной площадки стояло несколько шалашей и бродили оленьи стада. Пошли четверо. Ноги проваливались з снег, плечи оттягивал груз — оружие, продовольствие, лопаты. Меховые комби­ незоны обледенели. Останавливаться было нельзя, подкреплялись находу шоколадом. Так шли 12 часов подряд. Потом показа­ лась река, за ней — приток и на той сто роне шалаши. Но как перейти реки? Стали стрелять и кричать. Из шалашей выбежали люди— чукчи-оленеводы, показали брод. Реки переходили в одежде, по грудь в воде. Кочевники встретили хорошо, развели большой костер. Пришедшие разделись донага, обтерлись спиртом, высушили одежду и прилегли в шалаше отдохнуть Начало рассветать и нетерпение подгоняло поскорее осмотреть местность. Каждый из. брал с-ебе маршрут. Д о вечера бродили по местности с лопатами и ломами. Оказа­ лось — выбор неудачный, кругом болота, трясина, строить аэродром нельзя. К ве­ черу снова собрались в шалаш. Покоре в воздухе загудел мотор. С пилотом услови­ лись. заранее, что если площадка негодна, то сообщат ему об этом с земли услов­ ным знаком и возвратятся к озеру. Так и сделалж Выбежали на ,ровиое место и л е г ­ ли в снег крестом. Обратный путь к озеру пришлось со ­ вершать на оленях — светило яркое солн­ це, снег растаял и итти пешком было не­ возможно. Гостеприимные кочевники проводили их до самого озера. Поиски пришлось повторить несколько раз, пока пригодное для площадки место не было найдено. Так изьюкизалй аэродромы. Разведыва­ тельные группы, заброшенные в далекие безлюдные места, отрезанные от Большой земли, готовили временные площадки для приема транспортных самолетов. Транс портные самолеты доставляли лес, трак­ торы, авто-машинь! и строительство начи­ налось. Сколько изобретательности и на­ ходчивости приходилось в таких условиях проявлять строителям. В одном порту мы разговорились с юношей в полосатой морской тельняшке. Он электрик, но ему с группой ребят пришлось перегонять через лес тракторы с одного участка на другой. Шли напро­ лом, пока не наткнулись на высохшее русло реки с , неожиданно отвесным об­ рывом. Ходили по обрыву, искали пологий спуск, но безуспешно. И тут вдруг ему, полосатой тельняшке, пришла на память кинокартина, в которой показывается, как танкисты перехитрили врага, прошли че­ рез обвыв, считавшийся непроходимым. Ов припомнил все детали этой операции и предложил своим товарищам попробовать. Те с жаром согласились. Еще бы! Разве это не интересно, чтобы было как в ки­ но! Трлкторь! переправили с одного бере­ га на другой на веревках. За время своих странствований по Чу­ котке я особенно крепко подружилась с коллективом самого северного порта. Эти люди четыре года прожили на голой песчаной косе, омываемой с трех сто­ рон водами Берингова моря, а с четвер­