Сибирские огни, 1946, № 4

закончилась. Эк, вот помню, Турксиб строили!.. Несмотря на свою озабоченность, на­ чальник стройки не маг удержаться от улыбки. — Вы забыли. На восстановление и строительство железных дорог в этом пятилетии ассигновано свыше сорока мил­ лиардов рублей. Почти в пять раз боль­ ше, чем тогда, когда мы с вами строили Турксиб. * * * JB апреле население всех окрестных районов через газету «Алтайская правда» объявило 1 новую магистраль всенародным делам. Колхоз «Факел социализма», П ав . лазского района, в открытом письме к другим колхозам писал: «Мы будем строить железную дорогу и не .успокоимся до тех пор, пока не услы­ шим гудков паровоза в степи и лесак на­ шего района». Этот порыв понятен. Многие колхозы и целые районы в этих местах отстоят на сто—сто восемьдесят километров от ж е ­ лезных дорог. А перевозить им есть что. В расположении только двух строек, на глубинных пунктах скопилось зерно за много лет. Сотни тысяч пудов золотой си ­ бирской гииеницы! Десятки тысяч ваго­ нов! Тысячи поездов с хлебом! ...Молодой рабочий, из первой партии за­ вербованных по окрестным колхозам, по­ дошел к инженеру Сидорову, поздоровал­ ся. — Не узнали? Не помните, в самом на­ чале войны, дрезину вашу я на линии з а ­ держал своим конем? По сено ездил... А, коня к рельсу привязали? •— вспомнил Сидоров. > — -К рельсу, — подтвердил рабочий Вы еще тогда обозвали меня чеховским персонажем. — Прошу извинить, — вежливо оказал инженер. — Ничего, — сказал рабочий, — пустя­ ки. Главное — дорога во зл е нашей «Смыч­ ки» опять строится. Очень все у нас в колхозе этому рады. — И я рад, — сказал инженер. ...Прибытие «Ерышки» на новостройку в то апрельское утро привело начальника технического отдела Сидорова в отличное расположение духа. Подошли двое приез­ жих, выяснилось, что москвичи заблуди­ лись. Искали они изыскательскую партию 62-й стройки. А здесь была 26-я. Им с л е ­ довало проехать дальше, на участок от Барнаула на Акмолинск. Объясняя это приезжим, инженер Сидо­ ров поглаживал седоватую щетину усов. Так вот как, значит? Уж е приезжают лю­ ди издалека, ищут соседнюю стройку, о которой до войны еще и помину не было. — чтобы строить одновременно. Вот как, значит?! Путники поинтересовались положением дела здесь на стройке. Старый инженер предельно любезен. Он как раз собирался проехать по линии... Километров 35 рель­ сов они уже успели уложить за эту вес­ ну. За тридцать седьмым километром идет укладочная колонна мастера Ники­ тина), работают образцово. За> пятидесятым километром — резиденция прораба Бары, шева, участника Отечественной войны. Со­ седним с ним, вторым прорабским участ­ ком руководит отличнейший работник Кот- лецов. Участок Котлецова выполняет ме­ сячное задание по земляным работам на сто пятьдесят процентов. Н а третьем участке идет заготовка л е ­ са. Руководить этим ответственным делом послан инженер Савкин. Четвертый участок простирается до са ­ мой Аргышты, через горный кряж . На четвертом 1 будут применены массовые взрывы. Предполагается закладывать до .трехсот пятидесяти тонн взрывчатки и больше. Одновременно. Грандиозные взры. вы. На одну их стройку, протяжением в 204 километра, обещаны десять экскаваторов Пока прибыли три... — Если угодно — прошу! Сели в дрезину. Солнце, перепутав все сроки,; начинало цргаекатЬ. Спутники Сидорова намеревались сбросить фуфайки. Сидоров остановил. Многозначительно по­ обещал показать какие-то таинственные снеговые траншеи. Залежи «снега с арма­ турой». Приезжие насторожились. Арматура в снегу ? Начальник технического отдела так^ прост? Намерен похвастаться вопию­ щей бесхозяйственностью? Первые двадцать километров вновь про­ ложенного пути удовлетворят требова ыя самого взыскательного экешгоатационникз. Совершенно прямая, без единого закруг ­ ления, начиналась трасса на участке Ал­ тайская—Сталинск. За двадцать километров впереди пока­ зались какие-то странные высотки, покры­ тые снегом. Издали было видно, как бле­ стят снег ио обе стороны полотна. В сне­ говом коридоре иа стальной поверхности рельсов преломлялись солнечные лучи и бросали радужный сеет. Насладившись недоумением, непосвя­ щенных в дело людей, инженер Сидоров объяснил. Заросли бурьяна — превосход­ ный уловитель снега. Насыпь, по которой они; едут, возведена в 1941 году. Стоило оставить полбтно без надзора, как все пришло в запустение. Быстро зарастают бурьяном брошенные дороги, пустыри, с та ­ рые пепелища. Закон о пятилетием плане принят в марте. Ж дать , когда закончится время снежных заносов, было уже невозможно. К строительству, приступили немедленно. Начали рыть траншеи в снегу. Бурьян, начиненный Снегом, с трудам прорубали железными лопатами. Рабочие придумали название — «онег с арматурой». З а ночь траншею, проделанную днем, за носило снегом доверху. От выбрасываемо­ го снега стенки траншеи нарастали, пре­ вращались в. изрядные холмы. Выбрасы­ вать снег становилось все труднее.