Сибирские огни, 1941, № 3

ДЕЛА И ЛЮДИ И. Зобачев КУЗБАСС - I / Очерк первый В мае 1912 года по Кузнецкому тракту вереницей мчались ямщицкие тройки. За­ слышав звон колокольцев, крестьяне вы­ ходили к воротам, с любопытством и изум­ лением смотрели на важных господ. — Откуда такие? Куда? Зачем? Край был захолустный. Деревенская тишь изредка нарушалась наездом губерн­ ского и уездного начальства. Да иногда купцы-предприниматели проезжали к бе­ регам Томи, где кемеровские и щеглов- ские крестьяне копали «горючий камень». Купцы закупали «горючий камень» и на плотах сплавляли его в Томск, наживая на этом большие барыши. Попытки поживиться за счет «горючего камня» в Кузбассе имеют длинную исто­ рию, с тех пор, как рудознатцы впервые обнаружили этот «горючий камень». В 1721 году рудоискатель Волков сооб­ щил о «Горелой горе 20 сажен высотой», которую он обнаружил около деревни Щег­ ловой. Несомненно это сообщение касалось кемеровского месторождения угля. После этого был обнаружен уголь в деревнях Афонино, Абышевской и других местах по реке Томи. Эксплоатация угольных месторождений в Кузбассе началась раньше чем в Дон­ бассе. Впервые в Донбассе началась до­ быча угля в 1790 году, когда в Лисичан­ ский район был командирован горный офи­ цер черноморского флота Абрамов, а в Кузбассе Абышевские и Атамановские ко­ пи на Томи начали существовать с 1770 го­ да, когда уголь из этих копей пытались применять на Томском железоделательном заводе. Прошло почти 150 лет, но добыча угля в Кузбарсе так и не развилась и ни­ кто не знал сколько же угля находится в этом бассейне. Владельцем угля, как и всего этого обширного края, были первые по­ мещики России — русские цари, от име­ ни которых управляло краем Управление Алтайского Горного округа. Были неоднократные попытки капитали­ стов-предприяимателей проникнуть в Куз­ басс', но Управление Алтайского Горного округа ревниво оберегалоинтересы царя и «берегло» уголь для кабинетских пред­ приятий. Сибирская железная дорога затронула лишь северную, близлежащую полосу Куз­ басса. В девяностых годах некий Зелинский по выбросам из лисьей норы на берегу речки Алчедад обнаружил уголь и поставил на этом месте заявочный столб. Не имея средств на разработку угля, он запродал месторождение предпринимателю Михель- сону. Михельсон учел всю выгодность пред­ приятия в связи с спросом на уголь со стороны строющейся железной дороги и в 1897 г. заложил Судженскую копь. В этом же году Управлением Сибирской железной дороги была открыта Анжерская копь. Но Михельсон и другие предпринимате­ ли, наживавшиеся на поставках угля же­ лезным дорогам, были капиталистами мел­ кого пошиба, на большое дело у них не- хватало пи инициативы, ни капитала. Южный Кузбасс оставался не тронутым. Попытки «кабинетских» чиновников эксплоатировать уголь в этом районе (Ба- чатская, Абышевская и другие копи) не имели успеха и эти копи были закрыты. ...Трактовая дорога вела на юг, в глубь Кузнецкого уезда. Перед глазами путников расстилались поля, перелески, увалы. По берегам речек беспорядочно раскинулись одинокие деревни и заимки. Время от времени путники останавлива­ ли лошадей, пешком поднимались на хол­ мы или спускались в овраги, присматри­