Сибирские огни, 1937, № 3

Наш спутник, политрук инской авто­ базы Воронин, словно угадывает мои мысли. — Здесь зимой перевернулась наша машина. Встретили подводы. Шофер затормозил, и автомобиль покатился вниз|, как на салазках. Я не спрашиваю о последствиях. Ведь Воронин живехонек сидит рядом с на­ ми. Зпачит, не всегда смертельно. Мертвая петля! Мы невольно сжимаемся. Шофер впил­ ся в какую-то точку и отчаянно крутит руль. Кажется, даже побледнел. Позд­ нее он сознался, что машина поднима­ лась на перевал с поломанпыми тормо­ зами. Но вот и 315 километр. Под ногами у нас — начальная точка под’ема. Мы видим серые петли шоссе, которыми с верхушки и до самого подножья пере­ вита гора. На вершине горы падпись: «Вышка перевала Чике-Таман, высота 1360 метров». На юге видна Ульгуменская долина. Она уже наполнена тенью вечера. Над Б. -Ульгуменом, высоко в небе, мед­ ленно плавает ястреб. А еще выше его, на горизонте сверкают Яломанские белки. В апреле 1922 года отряд частей особого назначения под командой Ивана Долгих совершил через белки эти свой легендарный поход. «...Рано утром отряд двинулся на страшный Яломанский перевал. Утопая поминутно в снегу, который местами был в человеческий рост, мы медленно двигались вперед. Не было слышно ни шуток, ни смеха. Мороз крепчал. Даже на привалах нельзя было разводить костров... Отряд дошел докрутого спус­ ка и остановился, не решаясь двинуть­ ся дальше. Момент был напряженным, Но вот первый красноармеец начал спуск, за ним второй, третий. Беспре­ рывно двигаясь, мы одолели 8 спусков. Но трудности все увеличивались». Это из воспоминаний товарища Дол­ гих. А вот выписка из приказа помощ­ ника главкома по Сибири: «...Потеряв при под’еме и спусках до 100-150 лошадей и таща на своих пле­ чах пулеметы и седла, они спустились на рассвете в долину реки Катанды я внезапным ударом захватили весь бан­ дитский гарнизон, в том числе самого Кайгородова». Белогвардейская банда была ликвидирована. ...Из гранитной щели неожиданно- вырвалась Катунь. Тракт снова пошел по ее долине. В старину здесь была. переправа. Колесная дорога шла по правому берегу реки до Яломана, а потом, после вторичной переправы, — доИни. Вторая тропа извивалась по ле­ вому берегу, через трудно переходимый хребет Ууркош, в долину Большого Яломана. Это был страшный путь. «Ууркош» по-русски значит — тяже­ лый вьюк. — Перебирались мы по этой тропе с одним своим другом, — рассказывал нам старый житель этих мест товарищ Шераборин. — Забрались на Ууркош, друг мой взглянул вниз, побледнел весь и от страха закрыл глаза. Так с за­ крытыми глазами и с’ехал. Автомобильный Чуйский тракт идет левым берегом Катуни, среди выемок и серых камней. Путь здесь вырублен в скалах. Машина идет по бомам: Кор-Кечу, Ууркош, Кынграр, Айрындаш. Времена­ ми вырывается из под бурых скал Ка­ тунь и вспыхивает нежной бирюзой, словно озаренная внутренним светом. Автомобиль скользит по каменным ни­ шам, пробегает между гранитными ще­ ками. Вдоль каменной стены, выложенной по краю бома, чьей то заботливой рукой посажен маральник. Ранней весной от цветения маральника стоит здесь фи­ олетовая дымка. БОЛЬШИЕ НОВОСТИ Водителем нашей машины был Чупа- ков. Петя Чупаков. Это очень искусный шофер, рубаха парень и неудержимый фантазер. — А знаете, на Большой Сумульте алтайцы делают мушки к ружьям из золота. А что им не делать, когда там самородков — тьма! Эту «новость» он сообщил нам, когда мы едва выехали из Маймы. Но путь, наш был дальний. Мы должны были пе­ ресечь Ойротию по Чуйскому тракту от северной ее границы до южной. А Петр не любил молчать. — А знаете, — спросил он нас па Семинском перевале, — на Белухе нынче нефть открыли. Так прямо фон­ таном и хлещет! Он вел машину мастерски, пожалуйг даже вдохновенно п уж, конечно, па первоклассным правилам уличного дви­