Сибирские огни, 1935, № 6

94 1ТНЛШПШiii ilimil1 liltllИiSi iП(ПШНПШШГОИПШННШ!ililiFHI№! !№1)IIIlilUlUilUUhl Hi!I'!niltltlITITIli' Ii i•!fl IlililHIlill!И!<1(ГТШ1Ш1№Ш1!H — Пронина. — А ты знаешь, что с подкопкой работать нельзя? — Да я, Филипп Иванович, немного только подкопал. — Какой немного! Разве я не вижу. Убьешь жену-то!.. —• Мы отскочим! — обнажая белые зубы, смеется в ответ жен- щина. — Так вот, Слушай, — меняя тон, говорит Ванюхин.—Категори- чески запрещаю так работать. Увижу — сниму с работы. — Слушаю, Филипп Иванович, — неохотно говорит грабарь. Грабари на работе полностью. В каждом забое лошади. —. Постой-ка, товарищ прораб! — кричат снизу. Вверх поднима- ется низенький грабарь, похожий на мальчишку. Его борода кажется приклеенной. — Понимаешь ты, — говорит он торопясь и показывает прорабу ногу, обутую в лапти. — Понимаешь ты, натрудил я ногу-то... Все на лопату да на лопату, а на ноге мягко... Он поднимает вверх свою бороденку и доверчиво смотрит на про- раба голубыми глазами. — В кладовой есть ботинки с деревянной подошвой. Скажи десят- нику, пусть выпишет... — Вот-вот! Я и то говорю. С деревянной-то способнее будет. Успокоенный, он спускается в забой. Мы проходим еще одну законченную трубу. Дальше начинаются так называемые «шиши». «Шиши»—это холмы, которые линия железной дороги должна прорезать глубокими выемками. Между шишами — лога, где .нужно сыпать высокие насыпи. «Шиши» нумеруются порядковым номером: первый, второй, третий. Пробить сквозь «шиши» траншеи, дать воз- можность пройти паровозу и ширококолейной платформе — ближай- шая задача пункта. Введение в строй паровоза и ширококолейных платформ во много раз ускорит земляные работы. На нашем пути пер- вый «шиш» № 3. — Вот они у меня где, эти «шиши»! — произносит Ванюхин и энергично бьет себя по затылку. Мы уже забыли про лошадей. Начиная от Ипатовки, но всей трас- се до самого 'Сокура идет работа на каждом пикете. На третьем «ши- ше» с одной стороны работают грабари. С другой навстречу им про- бивают траншею тачечники. Но просвета в этом «шише» еще нет. Высокая, метров в восемь, стена преграждает нам путь. Люди и ло- шади у этой стены кажутся маленькими и ничтожными. Но они на- стойчивы. Я бываю на трассе почти каждый день. И каждый день я замечаю, как отступает гора, как она начинает исчезать, сначала покрываясь уступами, потом выравниваясь гладкой стеной. Через глубокие рвы вое выше поднимаются насыпи и постепенно этот дикий рельеф, где гора сменяется провалами, сглаживается. С вершины третьего «шиша» перед нами открывается большая панорама работ. У ваших ног длинной вереницей снуют по доскам тачечники, отваливая землю в кавальер. Кое-где виден дымок тлеюще- го костра. Люди напрягаются, чтобы взять тачку с места. Тяжело гру- женые тачки хрустят единственным колесом по засыпанным песком доскам. Отвозка и отвалка земли в насыпь идет быстро. Людской по- ток от выемки разбивается на мелкие ручейки. Эти ручейки текут на- встречу друг другу, но не сталкиваются и не мешают один другому. Между третьим и вторым «шишами» уже легла невысокая на- сыпь! На том конце ее, который подходит к второму «шишу», кар- тина работ еще ярче и живее. Гора изрыта уступами. На различных уровнях, начиная с верхушки «шиша» и кончая низом, работают гра-