Сибирские огни, 1933, № 7-8

меняй их крыльев и формулировка основ- ных начал будущей теории авиации. Крылья летательного прибора Леонардо почти ничем не отличаются от наиболее совершенных ап- паратов 'С движущимися крыльями конца XIX и начала XX столетия — орнитопгров Мура и Сольто. Леонардо да-Винчи был замечательным инженером и архитектором, занимавшимся работами широкого размаха. Он построил канал Мартесано, соединяющий реки Тичи- но и Адду. Приехав на склоне жизни, по приглашению Франциска I, во Францию, он составляет план оздоровления болотистой Солоньекой равнины. Изучая течение Луары и ее притоков, проектирует большой судо- ходный канал для соединения Турэни с Ли- оном — центром итальянской торговли во- Франции. Антонис Фаварса в лекции «Леонардо в ис- тории опытных наук», читанной в 190.6 г. во Флоренции, дает интересную сжатую свод- ку о многогранном и плодовитейшем изоо- ретательском гении величайшего человека адтальянского Возрождения. «Его ум, помимо универсального характе- ра и глубины, поражает также своей необы- чайной изобретательностью во всех облас- тях, как в самых важных, так и в совершен- но незначительных: он изобрел и особого рода циркуль с передвижным центром, и хирургические инструменты, и паровую пушку, и землечерпалку, и одноколесную тачку, и приспособление для уменьшения трения в железных цепях, и сложные маши- ны, которые, вращаясь с необычайной быст- ротою, не нагревали подшипников, и склад- ные сидения на трех ножках, и способ при- готовления выпуклых и вогнутых зеркал, и буровые инструменты для бурения колод- цев, и конические мельницы для растирания красок, и приспособление для водолазов, и спасательные пояса, и вертикальные водя- ные колеса, и горизонтальные турбины, и всевозможные способы применения архиме- дова винта, и колеса, ящики и шлюзы для поднятия воды, и блоки и лебедки самого разнообразного устройства, и токарные станки для металлов, и машины для приго- товления напильников, пил и винтов, и прис- пособление для буравления металлов, и ма- шины для буравления, строгания, пиления, как дерева, так и камня, для скатывания зо- лота в листы, для тканья лент, для выбива- ния монет, станки для витья веревок, и прялки, и ножницы, и лампы с двойным при- током воздуха и т. д., и т. д. Можно смело утверждать, что не было полезного приспо- собления, мимо которого он прошел бы, не улучшив и не усовершенствовав его » («Фло- рентийские чтения», изд. Маевского, Моск- ва, 1914 г., стр. 164-165.). Когда восходящее движение буржуазии находились в зените, Гете создал послед- ний из подлинно великих филооофско-худо- жественных образов ее культуры. Фауст — концентрическое воплощение мощного твор- ческого духа молодого класса, рвущегося к глубинному познанию мироздания, созида- ющего новый жизнепорядок, покоряющего силы природы. Пройдя путь страстных по- исков истины и любви, взлетов и падений. всех кругов бытия, умирающий и слепой старик находит цель своей бурной жизни. Он находит ее в творческом техническом строительстве большого размаха — соору- жении плотины и канала для создания цве- тущего края. «Как сладостен мне этот стук лопат! Толпа свершает, что мне нужно. Земля сама с собой содружна, Возводит волнам ряд преград, Что море валом окует. Дадим мы место многим миллионам У гор болота проржавели. Мы, топь гнилую осушив, Достигнем тем последней цели. Дадим мы м-асто многим милионам Жить пусть непрочно, но трудом законным Нив плодородных круг стадам и людям Даруя, землю новую добудем. Пусть поселится на холмах крутых Люд трудовой, сам воздвигая их. Так здесь возникает край эдемский мой И пусть о самый вал стучит прибой!» Неизданный перевод Брюсова, «Литера- турное наследство», № 4-6, стр. 702-704). В отрывке ярко сказалась высокая оценка техники самим автором «Фауста». В конце «Вильгельма Мейстера» Гете произносит замечательные в этом отношении слова: «При распространении техники не о чем беспокоиться: она мало-по-малу поднимает человечество над самим собою и подгото- вит для высшего разума, высшей воли чрез- вычайно приспособленные органы». И Гете с напряженным вниманием следил /за всеми новыми техническими изобрете- ниями. Первая железная дорога в Англии в 1814 г. и первые английские пароходы на Рейне в 1818 г. быт! встречены им с под- линным энтузиазмом. Незадолго до смерти он выражает жела- ние прожить еще 50 лет, чтобы увидеть прорытие Панамского и Суэцкого каналов и соединение Дуная с Рейном 24 . Даже абстрактнейший идеалист Гегель вы- нужден был в лекциях по философии исто- рии признать: «Эти человеческие изобретения принадле- жат духу, и такое орудие должно быть по- ставлено выше, чем предмет природы... Честь человеческого изобретения, имеюще- го целью покорить природу, приписывается богам» 25 . Неудивительно, что носительница нового высшего способа производства — буржуа- зия — сыграла огромную прогрессивную роль в истории развития технической куль- туры. Маркс и Энгельс в «Коммунистиче- ском манифесте» дали этому прекрасную положительную оценку. «Менее чем за сто лет своего классового господства буржуазия создала более много- численные и грандиозные производительные силы, чем Все предшествовавшие поколения, 2 4 «Литературное наследство», № 4 -6, стр. 795. 25 Цитирую по XII «Ленинскому сборни- ку», стр. 159.