Сибирские огни, 1932, № 6

водской железнодорожный транспорт будет осу­ ществлять только крупные переброски: доставку цехам сырья, транспортировку готовых изделий из цехов на центральный склад и т. п. Межцеховой же транспорт, главным образом, будет 'Осуществляться электрокарами1и автокара* ми по специальным асфальтовым дорожкам. Ежедневно завод будет потреблять 2500 куб. метров воды. На первое время завод будет обслу­ живать городской водопровод плюс вода из ре­ ки Каменки а в будущем предполагается соору­ дить свой технический водопровод. Годовая потребность завода в электроэнергии 12 тысяч киловатт. Энергию завод будет полу­ чать от районной электростанции, начатой пост­ ройкой в Новосибирске, в районе! Мыловаренного завода. Количество рабочих и служащих на заводе до­ стигает 13-14 тысяч человек. Новосибирск, с его сгущенностью населения, конечно, не сможет разместить эту массу людей, поэтому при Горном заводе начата постройка рабочего городка, по ко­ личеству жителей, примерно, равняющемуся ка- кому-нибудь прежнему уездному городку. Рабочий городок запроектирован по обеим сто­ ронам железнодорожной магистрали, среди; бере­ зовых рощ. Для движения через магистраль бу­ дет сооружен большой виадук или тоннель. Рабочий городок, как и завод, будет связан с Новосибирском одной, или несколькими трамвай­ ными линиями. В «Нет пять-шесть назад новосибирские «патрио­ ты» называли центр Сибирского края «Сибчикаго». Это было вскоре после переезда из Омска в Ново­ сибирск краевых руководящих организаций, ког­ да город начал застраиваться и приобретать яв­ ный облик большого культурного центра. Сходст­ во с огромным американским промышленным центром заключалось, конечно, только в темпах роста города и бурлйвшей в нем жизни. Справедливость требует отметить, что дейст­ вительно, в годы восстановления народного хо­ зяйства, Новосибирск рос и развивался быстро. Но эта же справедливость требует признать, что в годы социалистической реконструкции хозяйст­ ва масштабы роста Новосибирска превзошли са­ мые смелые мечтания новосибирцев, называвших когда-то свой город Сибирским Чикаго. И если создавать аналогию между этими двумя городами, то Новосибирск становится похожим на Чикаго только сейчас, когда он* 'Обрастает гигантскими заводами, когда целые кварталы застраиваются громадными домами, когда город накануне -откры­ тия трамвайного движения. Разумеется, это сходство ограничивается тем­ пами и масштабами роста и тем обликом крупного индустриального центра, который приобретает Новосибирск. И размещение промышленных пред­ приятий, и характер возводимых жилых поме­ щений, и самые идеи, положенные в основу рос­ та социалистического Новосибирска, резко отли­ чаются от Чикаго, продукта капиталистической культуры. И Новосибирск и Чикаго находятся в цен­ трах обширных континентальных стран, на Пе­ ресечении многих водных и железнодорожных путей. Уже само географическое положение этих городов способствовало их экономической значимости и бурному росту. Рост Чикаго был необычаен даже для Амери­ ки. Например, за время о 1840 г. по 1870 г. население Чикаго увеличилось в 62 раза. Рост, несомненно, исключительный. Не так быстро, но тоже исключительно рос Новосибирск. За время: с 1902 г. по 1932 г., т.-е. тоже за 30 лет, на­ селение Новосибирска увеличилось в 30 раз. Чтобы ощутить этот невиданный для Сибири темп роста, вспомним, что Омск, промышленный город, за это время увеличил свое население только в 5 раз. Двенадцать лет назад Новосибирск был зажи­ точным мещанским городком. Сейчас Новоси­ бирск опоясан плотным кольцом заводов — ко­ жевенных, лесопильных, маслобойных, пивова­ ренных, винокуренных, мыловаренных, металло­ обрабатывающих, кирпичных, деревообрабатыва­ ющих; фабрик — конфетных, текстильных и прочих. Близок пуск Сибкомбайна. Вырастают цеха завода- горного оборудования. Новосибирск становится крупным промышлен­ ным центром.