Сибирские огни, 1932, № 5

сы льда в Арктике значительно сдвинуты от Ат-' лантического океана к Тихому, в сторону Бе­ рингова пролива, лежащего на таком же рас­ стоянии от Ледяного полюса, как мыс Жела­ ния — северная точка Новой Земли. Во время полета Р. Амудсена через Северный ■полюс всюду встречался сильно расколовшийся лед, но на Ледяном полюсе не было видно ни одной капли открытой воды. Ледяной полос или, как его до настоящего времени называли, «Полюс неприступности», является центром ог­ ромной, покрытой льдом, области «и как, тако­ вой, является таким образом, наиболее трудно­ достижимым» (Г. Свердруп. «Плавание на суд­ не «Мод» в водах морей Лаптевых и Восточно- Сибирского»), Другим основным фактором ледовитостн явля­ ются северные ветра и тесно связанные с вет­ рами течения. «Для суждения о свойственных морю Лапте­ вым и Восточно-Сибирскому течениях», — пи­ шет проф. В. 10. Визе в своем известном гидро­ логическом очерке этих морей, — «материалом могут быть почти исключительно случайные на­ блюдения, произведенные с плававших в этих водах судов». Наблюдения эти не только случай­ ны, но и противоречивы. Один исследователи счи­ тают, что главная струя течения из Берингова моря идет далее в средине пролива Лонга, с юго- востока на северо-запад, другие, как Г. У. Сверд­ руп, что течение, идущее между Колымой и мы­ сом Биллингса с запада на восток, у этого мы­ са отступает от берега, и, таким образом, идет также серединой пролива Лота, но в обратной направлении, и т. п. На основании опыта плаваний капитанов Ко­ лымских рейсов, можно утверждать, что главным течением на пути этих рейсов является течение, которое можно назвать Чукотским, идущее у Ко­ лымы на восток, затем на юго-восток, вдоль Чу­ котского берега, до Берингова пролива и даль­ ше вдоль берегов Камчатки, где не раз случалось находить белых медведей, вынесенных из Ледови­ того моря со льдом. Это течейие. но данным В. Ю. Визе, существует только в зимнее время, а потом сменяется обратным. Однако, такая сме­ на происходит, поводимому, только в очень бла­ гоприятные годы, когда преобладают юго-восточ­ ные ветра. В большинстве, же случаев оно на­ блюдается тг в период навигации, достигая иног­ да большой силы1, так что движение льда в ней напоминает ледоход больших рек. О сильном течении, идущем в проливе Лонга, говорит также то обстоятельство, что этот про­ лив не становит^ в зимнее время, в противопо­ ложность мощному развитию неподвижного 'ле­ дяного припая в соседних морях. Такое явле­ ние наблюдал Врангель в начала 20 годов прош­ лого столетия и капитан «Карлука», Бартлет, пересекший пролив от острова Врангеля до ма­ терика на собаках, в 1914 г. Течение это, однако, не всегда в состоянии разорвать зимний ледяной покров. Капитан Миловзоров, во время полета от мыса* Северного в Аляску в феврале 1930 г. нигде не видел открытой воды, за исключением части Берингова пролива у амери­ канского ‘ берега. Под этим берегом существует противоположное Чукотскому теплое течение, идущее из Берингова моря вдоль берегов Аляс­ ки. Ветвь теплого течения, несомненно, идет на север, к о. Геральда, чем объясняется сравни­ тельная его доступность и характерное располо­ жение льдов. Ветры юго-восточной четверти «отжимают» льды Чукотского течения от берега, вследствие чего они часто движутся под острым углом к ветру, «до равнодействующей, уходя в море. По­ этому, восточные и. юго-восточные ветры явля­ ются наиболее благоприятными для Колымских рейсов. Однало, в большинстве случаев самыми сильными здесь в навигационный период явля­ ются северо-западные ветра, прижимающие льды к берегам. Северо-западные, ветра значительно поднимают уровень воды в море2. Льды при этих ветрах надвигаются на берег, а при перемене ветра остаются на мели, прочно ограничивая при­ брежную полынью. Последнее обстоятельство тесно связано с характером кораблевождения от Берингова пролива до Колымы. Одним из ниболее существенных отличий в условиях навигации в Карском море и в море к востоку от Колымы является то, что для дости­ жения устьев Оби и Енисея через Карское мор;1 приходится пересекать его вдали от берегов, а в море к востоку от Колымы, суда могут идти вдоль берега так близко, как только позволяет их осадка. Вследствие этого Колымские рейсы ме­ нее зависят от ледовитости моря, чем Карские г "|В"о 1 Д|Ной из многочисленных полыней, пред­ ставлявших препятствия во время санного пу­ тешествия Ф. Врангеля по льлу моря в .марте 1823 г., он наблюдал ((в 150 км. от берега про­ тив устья реки Веркой) течение, идущее на OSO со скоростью в 4 мили 1 в час. г Так как норд-вестовые штормы действу­ ют по течению, то сильный под’ем воды, к а ­ кого не наблюдается ни при северных, ян при 'северо-восточных ветрах в 'море ас восто- ду от Колымы, объясняется, как увидим ниже, влиянием ветров норд-вестовой четверти на •основное арктическое течение, 'идущее к се­ веру от сибирских островов ((что^подтвержде- но дрейфами «Фрама», «Джанетты», «Мод», «Карлу,ка» и до.) параллельно сибирскому бе­ регу, с востока на еапад, т.-е. в шротивоп'олож- щом направления. Береговое Чукотское тече­ ние .являлось бы типичным круговым течени­ ем, подобно встречным течениям у берегов р е к , если бы не вьгход (через 'Берингов про­ лив, у 1МЫоа Дежнева, в бассейн Тихого оке­ ана.