Сибирские огни, 1932, № 4

абов целях овладения богатствами Северной Манчжу­ рии. Пока этот скрытый риф не будет взорван, наше судно не сможет пойти быстро вперед. Мы д о л ж н ы п о т р е б о в а т ь от Ки­ т а я п р а в о с т р о и т ь в а ж н ы е же ­ л е з н ы е д о р о г и . К о г д а э т и д о р о ­ г и б у д у т з а к о н ч е н ы , мы б у д е м в с е м е р н о н а п о л н я т ь С е в е р н у ю М а н ч ж у р и ю н а ш и м и с и л а ми . Совет­ ская Россия должна будет вмешаться, и это бу­ дет нашим предлогом для открытого конфликта. Транспортные проблемы. Мы должны настаивать на постройке следую­ щих железных дорог: 1. Тунляо-Жехольская железная дорога. Эта Дорога должна иметь протяжение в 447 миль, и ее постройка обойдется в 50 млн иен. Когда она будет закончена, она принесет нам огромную поль­ зу в нашей борьбе за развитие Внутренней Мон­ голии. Это, между прочим, самая важная для наг железнодорожная линия. Из тщательных рассле­ дований военного министерства видно, что вэ Внутренней Монголии имеются огромные земель­ ные участки, пригодные для возделывания риса. При должном развитии этого края там может жить не меньше 20 миллунов наших подданных. Там можно развести до 2 млн голов скота, которые мы можем использовать для нашего питания ® для экспорта в- Европу и Америку. Наконец, шерсть. Монгольская овца даст в три раза больше шерстя, чем японская. ЮМЖД компа­ ния сделала много опытов, которые подтвердили этот факт. Монгольская шерсть гораздо лучше австралийской. Благодаря своей дешевой, высоко­ качественной шерсти, имеющейся в огромных •количествах, Монголия является потенциальным источником огромнейшего богатства. Если мы эту промышленность будем поддерживать путем раз­ вития железных дорог, по продукция вырастет, по меньшей мере, в десять раз. Имея в нашем рас­ поряжении железную дорогу, мы сможем развить шерстяную промышленность не только для наших надобностей, но и для экспорта в Европу и Аме­ рику. Мы сможем осуществить наше желание овладения Монголией. Эта железная дорога явля­ ется жизненным вопросом для нашей политики в Монголии. Без нее Япония не может играть роль в развитии Монголии. 2. Солунь-Таонанская дорога. Эта линия должна иметь протяжение в 136 миль, и она обой­ дется в 10 млн иен Если мы заглянем в будущее . Японии, то мы должны признать неизбежность я войны с Россией на полях Северной Манчжурии. С военной точки зрения эта дорога не только по­ зволит нам угрожать тылу России!, но и лишить ее возможности подвозить подкрепления в Север- 70 ную Манчжурию. С экономической точки зрения эта дорога позволит нам эксплоатировать мест­ ные богатства и укрепить положение ЮМЖД. Князья близлежащих областей, которые отно­ сятся к нам дружелюбно, смогут использовать эту дорогу для того, чтобы усилить наше влияние и открыть нам свои территории. От этой дороги за­ висит наша возможность сотрудничества с мон­ гольскими князьями, приобретения земель, шахт и пастбищ и развития торговли с туземным населе­ нием, что является необходимостью для дальней­ шего нашего проникновения. Вместе с Тунляо- Жехольской дорогой это будут две дороги, веду­ щие в Монголию. Когда промышленность будет полностью развита, мы сможем распространить ваше влияние и на Внешнюю Монголию. Эта ли­ ния однако опасна тем, что она может облегчить китайцам переселение в эту новую область и тем самым цовредить нашей политике. Важно, одна­ ко, то, что страна и ископаемые богатства, нахо­ дящиеся в соседстве с дорогой, принадлежат мон­ гольским князьям. Е с л и мы о в л а де е м э т и м и з е м л я м и и к о п я ми , то н а м не п р и д е т с я о п а с а т ь с я к и т а й с к о й и м м и г р а ц и и . Мы м о ж е м д а ж е з а ­ с т а в и т ь к н я з е й и з д а т ь з а к о н ы , з а п р е щ а ю щ и е к и т а й с к у ю им и и- г р а ц ию . Е с л и ж и з н ь с т а н е т т а м т я ж е л о й д л я к и т а й ц е в , они, ко ­ н е ч н о , о с т а в я т э т и ме с т а . Е с т ь и д р у г и е ме т о ды , п р и п о м о щи к о т о р ы х м о ж н о в о с п р е п я т с т в о ­ в а т ь к и т а й ц а м с е л и т ь с я в э т и х м е с т а х . Е с л и мы б у д е м д о с т а ­ т о ч н о э н е р г и ч н ы , то от к и т а й ­ ц е в н а м о н г о л ь с к о й т е р р и т о р и и н е о с т а н е т с я и с л е д а . 3. Участок Чанчун-Таонанской дороги. Эта ли ния будет иметь протяжение в 131 милю и обой­ дется приблизительно в 11 млн йен. Эта линия •имеет огромное экономическое значение, ибо бо­ гатства Манчжурии сконцентрированы в северной ее части. Мы получим доступ к Северной Манч­ журии и поможем ЮМЖД, нанеся удар Восточно- Китайской. Дорога проходит в долине реки Сун­ гари, где почва отличается своим плодородием и обилием сельскохозяйственных продуктов. Вбли­ зи Талая находятся водопады Юэ - Лиан, •которые можно использовать для получения элек­ трической энергии. Нет сомнения, что эта часть дорог превратится в процветающий центр про­ мышленности и сельского хозяйства. Построив эту линию, мы «можем превратить Далай в базу для наступления на Сибирь по трам дорогам, д именно: через Тайвань, Аыьган и Дшркар. Богатства Северной Манчжурии окажутся в на­ ших руках. Эта линия поможет нам также итти на Хейлунцзян и будет иметь стратегическое зна­ чение для наших целей проникновения в Монго-