Сибирские огни, 1932, № 4

чтобы тем самым увеличить наши запасы пред­ метов питания. Там, д а земля не подходит для разведения ри­ са, можно заняться скотоводством и разводить лошадей, что имеет большое значение в военном отношении. В остальных местностях мы можем организовать консервную промышленность и эксплоатировать наши товары в Европу и Амери­ ку. Развитие меховой и кожевенной промышлен­ ности также принесет нам выгоды. В к о н ц е к о н ц о в В н е шн я я и В н у т р е н н я я Мо н г о л и я о к а ж у т с я в с е ц е л о в н а ш и х р у к а х . Т а к к а к в о п р о с о с у в е р е н н ы х п р а в а х з д е с ь н е д о ­ с т а т о ч н о в ы я с н е н , а к и т а й с к о е п р а в и т е л ь с т в о з а н я т о д р у г и м и д е л а м и , 1 то мы м о ж е м с п о к о й н о р а с ш и р я т ь н а ш е в л и я н и е . К о г д а б о л ь ш а я ч а с т ь з е мли ■ок аже т с я в н а ш и х р у к а х , у же не б у д е т « п о р а о том, п р и н а д л е ж и т Мо н г о л и я я п о н ц а м и л и мо н г о л а м . О п и р а я с ь н а н а шу в о е н н у ю си- лу, мы с м о ж е м р е а л и з о в а т ь н а ш у п о л и т и к у . Для осуществления этого плана не­ обходимо ассигновать миллион иен «сиз секретных фондов» военного министерства и отправить 400 отставных офицеров во Внешнюю и Внутреннюю Монголию. Эти офицеры, одетые, как китайские ИШЕдаме, и выступающие, в роли учителей, дол­ жны смешаться с населением, завевать доверие монгольских князей, получить у них право зани­ маться скотоводством и (горным делом и зало­ жить, таким образом, основы наших интересов на ближайшие 100 лет. С тех пор, как мы аннексировали Корею, мы имели там очень мало забот. Но после европей­ ской войны дух беспокойства пропитал всю стра­ ну. Вследствие свободы, которой корейцы поль­ зуются в Манчжурии, благодаря несовершенной полицейской 'системе, а также благодаря богатству страны в Трех Восточных Провинциях, их набра­ лось не меньше одного миллиона. Это для нас весьма выгодно и сильно подняло наше влияние с военной и экономической точки зрения. С другой стороны,, корейцы будут нашим авангар­ дом в колонизации нетронутых земель и будут тем звеном, которое нас свяжет с китайским наро­ дом. С одной стороны, мы могли бы использовать натурализовавшихся корейцев в целях закупки земель для разведения риса, с другой стороны, мы могли бы оказать им финансовую помощь че­ рез посредство Кооперативного общества ЮМЖД и др. и таким образом мы бы их использовали в 7 Эти „другие д е л а ' японские империалисты все время создавали и создают в Китае. К таким „другим делам” можно отнести и оккупацию Шан­ хая. первую очередь для нашего экономического про­ никновения в Китай. Имея возможность использовать корейцев в этих целях, мы должны принять меры к тому, чтобы китайцы не использовали их против нас. Теперешний кабинет принимает в виду этого все меры предосторожности против такой возможнос­ ти. Если мы хотим использовать корейцев для развития нашей континентальной империи1, то мы должны особенно тщательно выработать для них наши меры защиты. Мы должны увеличить наши полицейские силы в Северной Манчжурии. «Го- туку Кайша.» (Общество развития Востока») и Южно-Манчжурская железнодорожная компания должны им также оказать финансовую помощь. Нужно ставить корейцев в особенно выгодные условия для того, чтобы они могли развивать бо­ гатства Манчжурии и Монголии и монополизиро­ вать в своих руках торговые права. Прзгок ко­ рейцев в эти территории имеет такое огромное экономическое и военное значение, что импера­ торское правительство не может не поддержать его. Это открывает новые перспективы для на­ шей империи. После того, как вашингтонская кон­ ференция свела на-нет выгоды договора, заклю­ ченного между Лансингом и Иши3, мы можем вос­ становить наше положение лишь в том случае, если в Манчжурии будет несколько миллионов корейцев. В области международных отношений мы здесь не можем натолкнуться ни на какие за­ труднения. Железные дороги и развитие нашего нового кон­ тингента. Транспорт — это основа национальной защи­ ты, это — гарантия победы и оплот экономичес­ кого развития. Общее протяжение китайских же­ лезных дорог составляет всего 7200-7300 миль, при чем три тысячи миль приходится на Манчжу­ рию и Монголию. Принимая во внимание разме­ ры Манчжурии и Монголии и обилие их естествен­ ных богатств, мы можем сказать, что там необ­ ходимы еще дороги с общим протяжением не меньше пяти-шести тысяч миль. О ч е н ь жа л ь , ч т о н а ш и ж е л е з ­ н ы е д о р о г и с о с р е д о т о ч е н ы г л а в ­ н ым о б р а з о м в Южн о й М а н ч ж у ­ р и и и о н и н е д о х о д я т до и с т о ч ­ н и к о в б о г а т с т в , н а х о д я щ и х с я в с е в е р н ы х ч а с т я х с т р а н ы . В Южной Манчжурии имеется очень много китайцев, кото­ рые относятся весьма благоприятно к нашим во­ енным и экномическим планам. Е с л и мы х о т и м р а з в и т ь н а ш и е с т е с т в е н ­ н ы е б о г а т с т в а и у к р е п и т ь н а ши 8 Японо-американское соглашение в ноябре 1917 г., по которому САСШ признали .сп еци ­ альные права” Японии в Китае.