Сибирские огни, 1932, № 4

>.филиппыч Впереди, не торопясь, вразвалку шагал парень •с кудрявой бородкой. & С тех пор я в этих краях не был. Но знаю, что в Матуре два колхоза — охотничий и про­ мысловый. Вокруг него на десятки верст раз- бросаны государственные советские прииска. Волна коллективизации безжалостно смыла пау­ чьи гнезда — заимки подозрительных пасечни­ ков. А где они — беспокойные искатели сказоч­ ных рек? Такие, как студент с провалившимся носом, конечно, ушли или дальше в тайгу, или 'в Аме­ рику, или может быть, совеем из жизни. Туда им и дорога! Но остальные, большинство? Что сде­ лала советская действительность с людьми, не навсегда горбатыми, но все же крепко сгорблен­ ными проклятой прошлой жизнью с ее Иваниц­ кими, с ее бешеной погоней за золотым «фар­ том». теперь От Копьева — захудалой станции Ачинско- Минусинской железной дороги — до главного стана Саралинских золотых приисков около ста километров. Нелегких, над» сказать, километров. Дорога сначала бросается зигзагами по степи, вертится около холмов, плутает у озер и вдруг сразмаху врезается в тайгу и долго кружит там долинами, пока, наконец, не начнет взбираться в Подвинекую гору. Взбираться нужно на высоту 400 метров. Надо думать, что в недалеком бу­ дущем управление Саралинского комбината про­ ложит дорогу берегом реки Саралы. А пока... ав­ томашины или пыхтят, выбиваются из сил, одо­ левая нод’ем, или, нервно вздрагивая всем кор­ пусом, сползают вниз, готовые вот-вот сорваться и полететь вперед, сломя голову, пугая подвер­ нувшиеся по пути обозы. Полотном дороги тоже комбинат пока похва­ статься не может. Где-нибудь на двадцать пятом или восьмом километре, или у Мраморной горы каждую весну и осень разлившаяся вода стиски­ вает дорогу в узкую ленту. Малейший перебой в машине, и — пожалуйста, купайтесь вместе с грузом. А груз бывает солидный. Нам, например, пришлось трястись на «автокаре» в соседстве с тяжелыми железными бочками, до полна налиты­ ми бензином. И если бы на узком местике за де­ ревушкой Саралой в темноте опрокинулась не первая машина, а наша, шедшая за ней, дело кончилось бы хуже. А тут отделались пустяка­ ми. Кто-то констатировал синяк на ноге, кому-то поцарапали лицо. И все. Мобилизовали пассажи­ ров. Остановили обоз и позаимствовали минут на 54 десять вожжи. Под веселую «дубинушку» маши ну подняли, снова поставили на мостик. И она пошла опять. Только долго не мог успокоиться и по-детски всхлипывал шоффер. — Как же это так, ребята? Да что ж это с мной, с болваном, случилось?. Машину опроки­ нул! Отчаяние его понять было нетрудно. В Сар§- дииском гараже отношение к машине не хуж'', чем на конном заводе к тысячному чистокровно­ му скакуну. Только поздней ночью успокаивает­ ся мастерская. Да и то ненадолго. жОилы расстав­ лены так, что почти круглые сутки у машин ко­ пошатся люди. И производственные совещания, и собрания партийной и комсомольской ячеек, и заседания редколлегии стенгазеты прежде всего и больше всего занимаются вопросами рациона­ лизации. Бригады автогаража по своим производ­ ственным показателям лучшие во всей системе саралинских рудников. Это было нынешней зимой... А зима на Сара- де — не шутка: целыми неделями носится над приисками безудержный ветер, до крыш забра­ сывает снегом избы, рвет провода, бьет стекла. Каждый год на горе, взрытой штольнями Транс­ ваальского рудника, густой .седою бровью нависа­ ет тяжелый десятиметровый снежный пласт. Прежде до самой весны сутулился он над обры­ вом, пока не срывался с оглушительным грохо­ том вниз. В 1928 г. такой обвал подмял под се­ бя двадцать пять человек. Затем придавил из­ бушку старого горняка Хайдара Ивановича Ша- геева. Сам Шагеев как-то уцелел, а жена и ре­ бенок погибли. Тогда же засыпало командировку. Пришлось забойщикам с утра буравить снег, пробивать крышу и на шесте вытаскивать сто­ рожа. Весь рабочий день ушел на то, чтобы про­ ложить в снегу дорогу к штольне. С тех пор об­ валов больше нет. Каждый год перед весной взби раются наверх запальщики с динамитом и снеж­ ный пласт обрушивается вниз не тогда, когда ему захочется, а тогда, когда его заставят. Надоедливы зимы на Сарале. Старожилы вспо­ минают год, когда с начала сентября и до сере­ дины марта выдался один единственный безвет­ ренный, спокойный день. Такие дни не часты и сейчас. В этом году особенно тяжелым был январь. Б рабочих поселках с утра откапывали друг дру­ га. Что ни день, то прокладывали новые тропин­ ки к штольням. На дальних работах даже и не Прокладывали. Забойщики просто оставались в раскомандировках от выходного дня до выход­ ного. Ведь производство не затормозишь. Боль­ шевистские темпы требуют недюжинной, напо­ ристой работы. Они вспарывают таежную глушь, как перфоратор — плотные глыбы диабазов. Не тормозили и транспорт. В этом году авто-