Сибирские огни, 1931, № 5

тесняла кустаря. Электричество сменяло пар. Аграрные страны превращались в инду- стриальные. Над миром проносились ураганы первых революций. А здесь люди засты- вали на г рани бронзового века. Люди, умывавшиеся раз в жи з ни — через несколько часов после (рождения. И только советская власть понесла в тай гу горными тропами подлинную настоя- щую к уль т у р у, — мыло, полотенце, аспирин, иод, школу, больницу, ясли, азбуку, советскую газету. Конечно, это стоило колоссальных усилий. Л нужно было глубоко в землю втоп- тать следы векового райства и ненависти для того, чтобы охотник-шорец Чиспияков приехал в Томск в геолого-разведочное управление и -спросил, вытаскивая из походного мешка образцы железной руды: — А эта годится? — Годится. (Откуда взял? — Давай людей. Поедем, по к ажу ! . . Я два-три месяца спустя шорские охотники рядом с русскими рабочими и инже- нерами уже двигались на освоение новых и новых сокровищ Горно-Шорской тайги. Неожиданная помощь была кстати. Она значительно облегчала -разведочную ра- боту. В районах Кондомы и Мрас-су исследовано, — да и то неполно, — 350 кв. клм тайги, а вся территория горно-рудных районов — 2 5 . 0 00 к в . клм. Сколько еще ре- зервов мы можем поставить на службу Урало-Жузнецкому комбинату! И мы должны их поставить! Нельзя ни-на минуту забывать, что . . «Прежде всего, проблема правильного размещения промышленности по СССР. Как бы мы ни развивали народное хозяйство, нельзя обойтись без вопроса о том, как правильно разместить промышленность, как ведущую ленность, как и наше народное хозяйство, опирается в основном на уголь- но-металлургическую базу на Украине. .. Но может ли в дальнейшем одна лишь эта база удовлетворять и юг, и центральную часть СССР, и север, и отрасль народного хозяйства. Сейчас дело обстоит так, что наша промыш- северо-восток, и Дальний Восток, и Туркестан? Все данные говорят нам о том, что не может. Новое в развитии нашего народного хозяйства со- стоит, между прочим, в том, что эта база уже стала для нас недостаточ- ной. Новое состоит в том, чтобы, всемерно развивая эту базу и в дальней- шем, начать вместе с тем немедленно создавать вторую угольно-металлур- гическую базу. Этой базой должен быть Урало-Кузнецкий комбинат»... Эти слова тов. Сталина, подтвержденные решением XV I с'езда партии, как нель- зя лучше определяют значение Кузбасса, значение той великой социалистической стройки, которая заставляет сейчас расступаться перед большевиками г лухую, еще нетронутую тай г у. Уже достраивается Ку з нец к ий металлургический гигант. Но ему нужен уголь и руда. И вот прокладываются новые штольни, люди вру- баются в угленосную гору Елбан, в железорудные скалы Тельбесса и Темир-Тау. Руда будет. 0 уголь будет. Но их нужно подвезти к заводу. И вот долиной неприветливой, сварливой реки Кондомы укладывается новый рельсовый путь — Куэнецк-Мундыбапг. Вдоль полотна новой дороги. До Кандалепа — первой станции новостройки — можно добраться уже поездом. Первые 24 километра п у ти готовы. Мост через Кондому у Красной Горки, самый боль- шой мост линии Кузнецк -Мундыбаш, построен на полтора месяца раньше срока. Из Ку з нец ка поезд отходит почти по расписанию, часов в шесть вечера. Но даль- ше продвигается, к ак придется. То останавливается у каменного карьера — взять к а- мень, то насыпает песок. И то, и 'другое нужно строящейся дороге. Сдает и принимает г ру зы на раз'ездах. Словом, на место назначения поезд попадает чаще всего ночью. В конторе первой