Сибирские огни, 1931, № 5

уьичтожающий необходимость этой установки. Вариант этот — постройка гидро- установки на Бурмакинской шивере, ниже слияния Ангары с Енисеем. Верный мотор быстро снес нас через порог и за поворотом открылось широкое крыло Енисея. Вся пристань в Стрелке оказалась заваленной грузами. Через Стрелку идут грузы лесозаготовительных организаций и грузы Союззолото в Енисейскую золото- носную тайгу. В Стрелке есть конторы Союззолото и Комсеверопути. Удивительное дело — пристань в Стрелке существует столько лет, сколько пароходство по Енисею, и раньше, и теперь через Стрелку идут десятки тысяч пудов груза, а до сих пор не удосужились построить порядочные склады и помещение для пассажиров. Только ныне строится навес для грузов. На пристани мы встретили «кочевые народы». Люди ждали парохода более не- дели. Пароходные рейсы по Енисею из-за недостатка пароходов совершаются ньгне без всяких расписаний. «Кочевники» устроились не плохо. Из бочек и досок они сделали себе «пещеры». Это было очень кстати — как разразилась страшная гроза. Деревня оказалась переполненной плотовщиками, сплавившими сюда матки по Ангаре. Бросившие якорь матки, как сторожевые суда, заграждали вход в устье Ангары. Пробыв в Стрелке час, мы побежали дальше по широкой, обогаченной водами Ангары, мутно-зеленой глади Енисея. Три года назад мне пришлось лететь из Красноярска в Енисейск на самолете Сибосоавиахима «Сибревком». Помню чудесную картину слияния водных гигантов, С высоты гряда Стрелкового порога мы летели низко, казалось цепью плоских камушков, насыпанных в ручеек шаловливым мальчиком. Ангара и Енисей тяну- лись тяжело и неподвижно, как слюна огромного невиданного зверя. Аэрофотос'емка была бы лучшим способом решения вопроса о местах постройки гидроустановок Ангаростроя. Но существующие сейчас способы аэрофотос'емки гро- моздки, дороги и неудобны. Нужно, чтобы самолет совершил целый ряд полетов в строго параллельном направлении по намеченным разрезам, которые снимаются на фотопластинки. Это очень усложняет и замедляет работу. Необходимо иметь группу самолетов, а это дорого и малопродуктивно. Ныне инженер Буткевич, руководивший аэрос'емкой знаменитого Чокпарского перевала на Турксибе, разрабатывает по заданию Энергостроя, новый метод аэрофото- с'емки с привязного воздушного шара, на котором установлен автоматически рабо- тающий фотоаппарат. Все дело заключается здесь в том, чтобы фотоаппарату был придан стабилизатор, удерживающий камеру в одном положении. Если это будет достигнуто, грандиозная работа по с'емке всей Ангары будет закончена в очень короткий срок. Строительство не бывало мощных гидроустановок Ангаростроя требует и новых, невиданных темпов и методов работ. XVI I . Ангара плюс Енисей Не всякий поверит сразу, что Енисей впадает в Ангару, а не наоборот. Но в наше время школьная география часто переворачивается вверх дном. Бассейн Ангары, если считать ее истоки — Байкал и Селенгу, в два с половиной раза более бассейна верхнего (до слияния с Ангорой) Енисея. Бассейн Ангары занимает миллион клм, бассейн верхнего Енисея — около 400 тысяч кв. клм. Длина Ангары с истоками значительно превышает длину Енисея в верхнем течении. Мощность потока Ангары у слияния превосходит мощность Енисея в 3-4 раза. Четыре пятых воды Енисея ниже слияния составляют воды Ангары. Ангара имеет при слиянии ширину около двух километров. Ширина Енисея не превышает здесь 700 - 800 метров. Нпи слиянии с Ангарой Енисей образует типич-