Сибирские огни, 1931, № 4

— Приступить к оакладке фундаментов двух первенцев великого строительства. Первым был Днепрострой, а вторым — железнс-дорожная магистраль, завершаю- щая железное кольцо в Азии. Формировалась сорок-.тысячная армия. Командиры склонились над картами. Се- дые инженеры проводили ночи за составлением проектов. Чертежники покрывали бе- лые листы узорами проектируемых мостов. Огромные океанские пароходы везли из-за границы сложнейшие машины. Томские лесорубы тесали шпалы. Уральские горняки из огромного чрева земли извлекали горы железняка, ковали рельсы, костыли, наклад- ки. Жестянщики делали сотни кипятильников. В швейных-мастерских готовили серые халаты для официанток, белые колпаки для поваров и брезентовые плащи для дорож- ных мастеров. А в безлюдных долинах землекопы уже рыли погреба для аммонала, ко- торый позднее поднял на воздух сотни тысяч кубометров камня. Наступление на степь началось и с севера, и с юга. На север, за большую ре- ку,—где начиналась степь ровная и серая, как гранитная плита,—перекинули первый паровоз. Зазвенели рельсы. На юге, на маленькой станции, возвели арку, похожую на огромную юрту, чтобы пропустить на новостройку первый рабочий поезд. На арке строгие строки: «Туркестан-Сибирь», «Ташкент-Новосибирск». Отгремела война за варианты. Строители и зимой, богатой снегопадами, не сложи- ли оружия. Опп переваливали через горы. 19 ноября 1927 года пришли первое зве- но рельс, а 19 июля 1929 года, уложив 425 километров рельс, они на 55 дней рань- ше срока пришли в степную столицу, сэкономив для государства несколько т а л и - онов рублей. Тысячи кочевников встречали первый поезд. С паровоза, обвитого крас- ными лентами, кричали лозунги: — Даешь Сибирь! Слова эти облетели степь, снарядами разрывались в песках, и не было челове- ка, — кроме врага, — который их не повторял. Оставался самый трудный участок и короткий срок. Впереди — реви, горы, пес- ки. Карты путанные. Где вешить дорогу — нивто не знает. Неск0|Льк0 инженеров ос- тавили камышовые бараки и, вооружившись нивеллирами и теодолитами, пошли за большую реку, чтобы в поисках наилучшего пути встретиться с северянами. Им сказали: — Республика ждет рапорта о выполнении ее приказа. За вами идет армия строителей. Вас, разведчиков, страна обязывает быстро найтп пути для этих колонн, впервые шагающих через степи. Вот почему Горох, сокращая минуты стоянок, торопил караван. Он с председате- лем аульного совета и учеником педтехникума Кумсаком побывал не в однод десятке юрт. Часами пил кумыс и терпеливо слушал ленивый перевод слов своих на казакский язык, пока, составил длинную цепочку из верблюдов, которая сейчас тянется за ним. Из станицы он о ( тправил нарочного в город е письмом, в вотором писал, что необхо- димо теперь же послать лесорубов в горы, чтобы к середине лета спустить по Аксу лес в район колодца Ак-Булак. Он сообщил также о том, что в станице Павловской Антипод Стафей, нанявшийся к нему переводчиком, сдает двор под материальный склад и что автомобильную линию на пятый участок надо ^проложить через это селе- ние. С тем же человеком он отправил лпсьмо жене. Оно было кратким: «Здорово, Даша! Время летит ужасающе быстро,. Промчалась пятерка дней, а я только успел составить караван. Жаль растрачивать золотое время, но я бессилен взорвать медлительность, сложившуюся в веках. Иду в степь, где не бывала почтовая тройка, и не видали конверта. Скоро здесь врежутся в землю • стальные зубы экскаватора. Здорова ли моя маленькая Рева? Скажи ей, что папа всегда думает о ней и поцелуй ее от меня. Ты с ней часто бываешь груба. Я прошу тебя не обижать ребенка. Крепко целую тебя и маленькую Реву».