Сибирские огни, 1930, № 5

Тур нес mSно°-CucfupcHou жеV/ дор МасштасГ . /• $.5OOQOQ Г/<ови< \алат\т Яягуз Сергиополь Связтваюшох . Урал, Сиоирь а Среднюю Азию Яепсинсн >95на !^30е 1 0 о - Мтал J C Чонлау vKbcfmk Ънман- моста, пути. с хематич. нарта мсе/t дор магистр Это обстоятельство вынуждало турксибовцев ускорить сооружение Иртышского В сентябре 1927 г. были заложены первые устои моста. На левом берегу в это время производилась укладка рельсов по временному К октябрю путь был доведен до стопятидесятого километра. Мост строился бешеным темпом. Условия для работы не были особенно благо, приятными. Дно Иртыша каменистое и течение очень быстрое. Облицовочный материал и штучный камень для ледорезов приходилось доставлять на баржах за 100 километ- ров. Из люков барж камень выгружался вручную. Клепка ферм моста также произво- дилась вручную. Тем не менее мост был построен в восемнадцатимесячный срок. В прежнее вро постройка подобных мостов требовала не менее двух лет работы. Инженеры, строивши:' мост, утверждают, что рабочие проявим на постройке высокую сознательность и чт« если бы при наличии этих условий работы были механизированы, то срок построй- ки значительно бы сократился. К моменту открытия моста укладочный городок подходил уже к четырехсотому километру. Укладка шла по берме (по временному пути). РКП возражала против при- менения временных обходов с последующей перекладкой пути на постоянное полотно.