Сибирские огни, 1930, № 4

q Это неподвижное «охранение» нужно дополнить движущимся. Полярное море, с £ с его дрейфующими льдами, должно быть под постоянным наблюдением в период нави- е гации, тем более, когда сотнн судов (1933 год) будут бороздить его воды. Капиталистн- ^ ческое мореплавание поплатилось за излишнюю «экономию» трагической гибелью зна- g менитого «Титаника» и только тогда установило ледовую службу. На Карском море мы * должны приступить к ее организации теперь же...», is 00 Счет должен быть пред'явлен не одной Сибири. В нашей научно-нсследователь- | ской работе всюду распространена кастовая замкнутость и «непроходимая кустарщина». • Работа никем и никак не об'единена. Один Туруханский край посещается ежегодно де- s сяткамп экспедиций. Участники либо сидят в избах, боясь непомерного гнуса, либо ста- = раются забраться куда-нибудь подальше. Едут на Виви, Кочёчумо, Туру. Едут на Хатан- ге гу, Полигон, Анабар, Оленек, снимают (в третий раз и с такой же сомнительной точно- g стыо) карту Таза и Тазовской губы,-—а Великий северный морской путь остается с ® одной только Обской губой... — Все это почетно и нужно; но во всем надо соблюдать правильную очередь. Лица собеседников краснеют. Мы поражены своим ученым неведением. Карта ле- жит перед нами. Кое-где карта, чаще—очковтирательство. Вспоминаются другие от- рывки разговоров. На берегу Нгыда-я-мо будут строиться зимовья для зверобоев. «Брать ли, нет ли глину для печей?» «Там реки не могли найти, не только что глины. Наверно, есть». «Что есть? Глина или река?» «И то и другое, думаю, есть. Куда им деваться?»... Тов. Шпанов записал нижеследующую драму на Колгуеве. — «По данным Госторга, здесь нет ни песку, ни глины»,—говорит капитан... Когда местный агент Госторга узнал о присланном песке, он взмолился: — Сыпьте в море, прямо с борта. — Не могу, я груз принял и должен вам сдать. — Но ведь вы же оконфузите меня на всю жизнь перед самоедами: «Какой ду- рак русак: песок из Архангельска возит». Я уж не говорю о том, что будет стоить вы- грузка...». s Еще отрывок, — ... Вы несправедливы. У нас есть превосходные исследовательские работы... — А чтобы найти их, надо потратить столько времени, что легче с'ездить снова! Ничего не издается. Где отчеты по «Карской» за 8 лет? Где лоция Карского моря?... Путь вокруг мыса «Желания» на 150 миль короче пути через «Югорский шар»*). • *) — Вы подсчитайте убытки! Лица собеседников горят. Дым от папирос и трубок становится густым, сизым. Всякая ледокольная кампания изматывает. Ход наших мыслей постепенно сваливается к своему естественному центру тяжести. — Хорошо. Знать, где идти, овладеть всеми четырьмя путями, вместо двух, это главное, Но ведь надо не только знать, как расположены льды, но и помочь судам прой- ти ледяные перемычки, которые, в особенности при расширении сроков навигации до 3-4 месяцев, всегда могут быть на пути... Нужны ледоколы. Ледоколы нАшп были построены и рассчитаны для работы в портах, в Финском за- ливе, в неподвижном льду. Что толку в моржовой мощи «Красина», если «след за ним сразу закрывается»? Лед Карского моря уже сломан форштевнями ветров. Ледокол мо- жет раздавить и раздвинуть отдельные льдины... / — Но я не предпочел бы идти за большим ледоколом,—кивает из моего блок-но- та норвежский инструктор на «Зверобое», капитан Инго Свенсен, проведший жизнь в Арктике. — «Красин» возмущает ( revol ves )воду за кормой и льдины вылетают из- под его винтов с большой скоростью. Это не безопасно. * ) От Нордакапа до Гальчихи 1ерез „Маточкин Шар" — 1140 морских миль, Q Q вокруг мыса „Желания"—1210, через „Югорский Шар"—1360. (Из таблиц кап. Виль- 0 & кицкого и В. Смирнова).