Сибирские огни, 1930, № 4

движения уже нарушен льдами, несмотря на интенсивную работу «Красина»; в течение 24 суток почти все время находимся в море. Самолет, имевший вынужденную посад- ку в море, вечером 20-го найден и погружен на «Леонид Красин» и отправлен на Дик- сон. В э т ом г о д у име ем по с р а в н е н ию с п р о ш л ым г о д ом п я т ь о т д е л ь н ых К а р с к и х э к с п е д и ц и й , во л ь д а х , п j> и ча- с т ы х т у м а н а х » . Таким был ход «Карской» к началу сентября. Неудивительно, что моряки нред'- являют «счет» сибирякам. — «Сибирь недостаточно знает море»,—заявил недавно комиссар Убекосибири. И. Андреев-Долгов. — «Экономическое значение Северного морского пути Карским мо- рем в Обскую губу и Енисейский залив хорошо известно широкой советской обществен- ности, но техническое состояние этого пути, его особенности, трудности и меры их пре- одоления недостаточно учитываются теми сибирскими организациями, которые заняты импортно-экспортными операциями через Карское море и различного рода промыслами в этих районах. До сих пор плавание небольшого числа судов Карской торговой вкспедици нахо- дило сравнительно благополучно... Но Карское море может быть далеко не так «мило- стиво» к мореплаванию, особенно при тех масштабах, которые намечены торговыми ор- ганизациями. Сегодня нас еще удовлетворяет способ экспедиционного вождения карских торго- вых судов (по 4-5) под руководством опытного советского капитана. Но 300 судов раз- рушат эту систему, ибо мы не найдем десятков «особо сведущих лиц». Карский путь должен стать доступным каждому судоводителю. А это значит,—его нужно оборудо- вать теперь же по всем навигационным требованиям. Между тем, торговые организации, затрачивая значительные средства на экономи- ческие мероприятия—постройку полярных факторий и новых заводов на крайнем Севере, покупая за границей теплоходы и др. суда, не включили в свои планы необходимых расходов на оборудование морского пути. Если такое соотношение темпов сохранится, мы неизбежно поставим под угрозу расширение торгового мореплавания. Каково же положение на Карском море? Точная карта есть только для Обской губы. Точных карт Енисейского залива, рай- она р. Пясины, района Нгыда-я-мо, Карского моря все еще нет. Работы, за отсутствием годных для плавания в этих широтах гидрографических судов, продвигаются крайне медленно. Установка навигационных знаков для определения мореплавателями своего место- нахождения включена в план работ по безопасности плавания Убеко-Сибири, но недо- В заливе Шпинс/лера статок пловучих средств для доставки строительных команд и материалов создает уже теперь значительные затруднения. К тому же одних навигационных знаков недостаточ- но: их нужно осветить маячными фонарями (заграничная продукция), установить на опасных местах буи. Туманы—постоянный гость Карского моря—требуют специальных предостерегательных знаков. 6 л. Сибогни.