Сибирские огни, 1930, № 4

s0- o £ ОX 2m &£Sr Самолет „ Комсеверпуть" у берега о-ва Вайгач Ленинградцы согласны: ведь у них каждый год проходит «ледокольная кампания». Это превращение экспедиции в кампанию означает новые трудности и новые средства для их преодоления. Историческая кампания 1929 года показывает путь орга- низации Северного морского пути в Сибирь. В будущем количество судов вырастет в десятки раз, но принцип следования группами в точные календарные сроки останется навсегда. Поэтому августовские затруднения 1929 года должны быть учтены. Соблюдая свои сроки, вторая группа «Карской» зашла в тяжелый сплоченный лед, где и застряла. Северные ветры погнали суда, вместе со льдом, к прибрежным рифам. Некоторые из этих судов побывали зимой в ледяной ловушке Датских проливов, замерзающих одна- жды в столетце. Капитаны были склонны к панике. Они послали радиограммы в Европу. Слабые корпуса и машины иностранных судов действительно не смогли бы сопроти- вляться льду, если бы его дрейф к берегу продолжался. Здесь и проявилось блестящее научное вооружение экспедиции. Метеорологическая служба на «Красине» уверенпо предсказала быструю перемену северных ветров на южные. Вместо того, чтобы с боль- шим риском форсировать лед, «Красин» выждал перемены обстановки и затем, после тридцатичасовой работы, 16-17 августа провел пароходы по одиночке, частью на бук- сире, «через сплоченный девяти-десятибальный лед на чистую воду», простиравшуюся всего в восьми милях на нордост от залива Шпиндлера, где стоял караван. «Чистая во- да,—писал Н. И. Евгенов,—была обнаружена разведкой «Красина» и подтверждена шестичасовым полетом самолета, осветившим, несмотря на туман, юго-западную часть моря». К сожалению, самолетом не удалось воспользоваться для разведки в районе мыса «Желания»: «Имеем вынужденную посадку»,—лаконически сообщал Б. Г. Чухновский, вылетевший из «Югорского шара» к острову Диксона,—«причина — поломка верти- кального валика переднего мотора»... Перегрузка в работе «Красина» прежде всего отразилась перегрузкой в «эфире». «Карская» забила все радиостанции, вызвав их вопли о пощаде. В ответ «Красин» со- общал в Убеко-Север. «12 августа выведены из льдов на северо-восток от Юшара 5 пароходов, напра- вленных в Новый Порт—первая обская группа. 17-го проведены через лед 4 парохода на Енисей, один на Обь. 20-го проведены 3 парохода—из них 2 в Обь, один в Енисей. 21 проведены теплоход «Микоян» с буксиром «Партизан»,—первый на Обь, второй на Енисей. 22-го или 23-го ожидаю прихода в Юшар с запада 5 пароходов 2-й Енисейской группы. Далее должны придти с запада 5 пароходов на Обь—31 августа, 4 парохода на Енисей—5 сентября. Обратное движение: 1-я Обская группа, из Нового Порта, око- ло 22 августа; 1-я Енисейская—3-го сентября из Игарки и т. д. Получается интенсив- ный поток судов, особенно в двадцатых числах августа и первой декаде сентября. План