Сибирские огни, 1930, № 4

диана и к востоку от острова «Вайгач». Вся остальная поверхность моря (куда прони- кала разведка) была свободна от льда. Самолет «Комсеверпуть», поднявшийся на 180 миль от Диксона, и шхуна «Зве- робой», достигшая мыса «Мидендорфа» на «Таймыре», не видели льда. Район мыса «Же- лания» также был чист. Ледокольный пароход «Седов», ходивший для установки радио- станции на «Земле Франца Иосифа», сообщал в начале кампании: «На меридиане 45 кромка 77°17'; начиная широты 78°30' мощный многолетний торосистый. В и з е » . Впоследствии разведка «Седова» и «Персея» выяснила, как и следовало ожи- дать, что кромка льда на меридиане 70 (т.-е.. немного восточнее меридиана мыса «Же- лания») находится под 80° северной широты ( 79 ° 1Г ). Однако, «Красин» не без основания предпочел знакомые льды незнакомой воде. Выбор «Югорского шара» был сделан но данным радиостанции, находящейся у пролива; но уже шестого августа П. И. Евгенов телеграфировал: —> — Отряд . Карской' во льдах у Югорского Шара «Юшар, бывший ранее свободным, продолжительными нордостами заполнен льдами... Лед большими магсами сосредоточен в западной части моря, Ширипа льдов, уп- лотненных нордостами, на северовосток от Юшара около 60 миль. Путь вдоль матери- кового берега на восток, по мере удаления от Юшара, должен быть легче. Форсировать же сам пролив считаю крайне рискованным в связи с опасностью повреждений скуловых •частей судов и поломки чугунных лопастей гребных винтов. Лед в западной части про- лива сплочен, тяжел и более разрежен лишь в мелководной восточной части. След за « К р а с и н ы м» с р а з у з а к р ы в а е т с я . Полагаю идти с судами, которых ожи- даю 7-го, как только пролив очистится или разредится южными ветрами»... Пять первых морских пароходов пришли на следующий день и прождали пять суток. — «Красина» бросает из стороны в сторону»,—-писал Евгенов. — «Одна из мал- шин останавливалась из-за попавшего в винт льда. На совещании капитанов решено: идти нельзя без заведомой аварии». Первые пять пароходов, те самые, которых мы встретили в «Новом порту», прошли пролив только 12 августа. «... В семнадцать часов, после похода 75 миль льдом, 2-4 балла, обломками полей, в густом тумане, первая Об- ская выведена на чистую воду». Карская экспедиция 1929 года больше, чем в три раза, превосходила экспеди- цию предыдущего года. Во всех прежних случаях все суда собирались у одного из про- ливов и, во главе с ледоколом или ледокольным пароходом, шли в Карское море. С 1929 года движение судов в Карском море начинает жестко подчиняться календарным срокам. Теперь неправильно называть «Карская» экспедиция»,—говорят моряки— Это только путает. И больше пугает иностранцев. — Карская кампания,—предлагаю я.