Сибирские огни, 1930, № 1

люди, поолжат в отверстия аммонал, и через несколько минут на месте, где висели люди со сверлами, будет огромная рана, а у подножия свалы появится новая горка кампя. Вот огромная красная скала, высота ее может быть измерена десятками мет- ров. Скоро не будет этой скалы. Внизу ее пробито две пещеры, в которое, согнувшись, может пройти человек. Туда положат несколько десятков килограммов аммонала и гора взлетит на воздух. Около станции Дос работают экскаваторы. Эти черные жирафы с длинной тон- кой шеей торопливо повертываются вполооборота. Нажмет человек, сидящий в же- лезной коробке, рычаг — черный жираф повернется шеей к глиняной горе, нажмет второй рычаг — огромный ковш зачерпнет целый кубический метр глины; нажмет, человек третий рычаг — снова повернется машина, нажмет четвертый — откроется дно ковша н глина упадет в вагонетку. Черный жираф, действует, как живое существо. Огромная челюсть его имеет стальные зубы и он может грызть тяжелые каменистые россыпи. Я смотрю на часы: в одну минуту черный жираф успевает повернуться два, раза. Вот длинный состав вагонеток наполнен землей. Тепловоз везет их туда, где делают высокую насыпь. Первый раз применяются у нас в железнодорожном строительстве эти черные жирафы, привезенные из Америки. Они сильные и работящие: за одну смену экскаватор «Марион 70» подымет 1260 кубических метров земли. Экскаватор «Рустон» видел я на песчаном берегу реки. Он работал не ковшом, а огромной стальной пастью с острыми клыками. Когда толстые тросы натянуты — пасть у самой шеи. Когда рука механика касается рычага — отрывается голова и, раскрыв пасть, летит вниз, уходит в песок и захватывает не меньше метра. В это время голову соединяют с шеей одни толстые жилы — крепкие тросы. Скрипят тросы, подымается голова, поворачивается машина. Тогда раскрывается пасть и песок высы- пается на площадку вагона. Далеко на юг идут поезда с песком. Грузили их не десятки землекопов, а один экскаватор. Последние месяцы требуют усиленной работы. Турксибовские работники не . получат зимних отпусков. В сентябре строились на линии зимние бараки и тепляки для производства работ. В мае пойдут скорые поезда Новосибирск — Ташкент. В Туркестан повезут сибирский хлеб. В 1913 году туда было ввезено 57 мил- лионов пудов хлеба, в 1929 г. — 39 миллионов. Это количество хлеба сейчас могут дать 4 сибирских округа, расположенные возле новой магистрали. Поток хлеба в Среднюю Азию будет с каждым годом увеличиваться. Он вы- теснит пшеницу с полей, на которых можно выделывать хлопчатник. Провоз сибирского хлеба в Туркестан на 67 коп. за центнер дешевле, чем про- воз самарского хлеба. За один год государство, снабжая Туркестан сибирским хлебом, получит экономии около 57 миллионов рублей. Это — в будущем. Но и в первые годы косвенные выгоды от Турксиба, по самым скромным подсчетам, достигнут 50 миллионов рублей в год. В 4 года вернутся затраченные средства. В Туркестан завозится 750 тысяч кубических метров сибирского и уральского леса. Провоз леса по новой дороге обойдется на 16 руб. 86 коп. На тонну дешевле провоза через Кинель. Сирое на лес возрастет, а лесные заготовки в Сибири будут увеличены. С открытием Турксиба уменьшится поток грузов на Сибирской магистрали, ко- торая сейчас не может своевременно пропустить весь груз, следующий в Сибирь и из Сибири. 5 л. Сиб. Ог ни.