Сибирские огни, 1930, № 1

Сейчас рис в Средней Азии — главный конкурент хлопка. Только семиречен- ский рис, цена на который с доставкой в кишлаки Узбекистана будет в два с поло- виной раза ниже цен на местную рисовую крупу, может освободить воду для хлоп- чатника*). Пыльная дорожка змейкой вьется среди зарослей высокого чия, из-за которого виднеется одна лишь крыша шалаша таджикского колхоза. Огромная площадь распа- хана трудолюбивыми бедняками, организовавшими артель. В арыке, восстановленном весной, журчит вода. Кенаф походит на коноплю, он — выше человека. Бурые верхушки повисли. — Мороз был, — сказал председатель. — Десять лет такой мороз не был. Из волокна этого растения, возделываемого всего лишь несколько лет, приготов- ляют мешки и канаты. Около новой дороги, когда покроют землю сетью арыков, сотни гектаров займет это новое растение, цветы которого так напоминают цветы мальвы. Узкие и продолговатые, как широкая осока, перья риса походят на дикую болотную траву. Председатель опускает руку в воду и вырывает с корнем несколько стеблей. — Густо сеял: худо растет. От риса он провел нас к полосе ворсянки — двухлетнего растения, шишки которого, необходимые для отделки сукон, до сих пор ввозили из Франции. В районе Турксиба будут отведены большие площади и для этого растения. Версовальная шиш- ка, выращенная v нас, по качеству не уступает заграничной. Мы возвращались к арыку, у которого осталась наша подвода. Высокий таджик жаловался на районных работников: ссуды колхозу обещают, но не выдают. — Осенью будем жить тут с ребятами. Мы проходили мимо шалаша, поставленного над неглубокой ямой. Женщина, сидевшая у костра, отвернулась, закрыла лицой рукой. Жены членов артели давно сбросили паранджу, но они не решаются все же смотреть прямо в лицо чужому муж- чине. Женщина прятала свое смуглое лицо за плечо, но между тонкими пальцами рук блестели ее черные глаза. VI.I Последени месяыц Много раз подымался вопрос о постройке Туркестано-Сибирской железной до- роги. Пятьдесят лет тому назад в бывшее министерство путей сообщения была по- дана первая записка о неотложности постройки этой дороги. И только три года тому назад появилась возможность приступить к осуществлению этой мысли, ибо только при плановом хозяйстве можно было взяться за разрешение величайших задач, из- меняющих лицо Сибири и Туркестана. (Еще весной 19-29 года на пологих склонах холмов паслись табуны казакских лошадей, а осенью в долине появилась насыпь и около нее — рабочий поселок — бараки, палатки и юрты. Возникла станция Айна-Булак. Там осенью 1929 года раз- вертывались земляные работы. Там помощник прораба Леонов говорил нам: — У нас фронт бескровной войны. Наступление усиливается. Он прав: наступление на степь форсируется, как любят говорить в наше время. Первое задание Турксибстрою: окончить дорогу в 1931-32 году. Вскоре срок этот был сокращен на год. После этого рабочие внесли поправочку: они дали возможность на полтора месяца приблизить время прихода в Алма-Ата. Через несколько недель последовала вторая поправка рабочих: укладочный городок пришел в столицу Казак- стана на 10 дней раньше срока. В тот день в книгу достижений нужно было записать: рабочие предоставили возможность государству сэкономить несколько десятков тысяч рублей. *) Ушалов, Ф. И. ст. «Проблема хлопководства и Тур.-Сиб. ж. д.» в сборнике «Тур.-Сиб. магистраль», стр. 160-61.