Сибирские огни, 1928, № 3

работы на заводе—окончательная сборка автомобилей и штамповка автомобильных и тракторных деталей. Помимо этого, на територии завода изготовляются радиа- торы, изделия из «фордита». роликовые подшипники, электропровода, баббины. Имеются также текстильная фабрика и стекольный завод. При заводе же находится школа для студентов и школа для подростков, под- готовляющихся к работе на заводе. В помещении школы расположен фотографи- ческий департамент. СТЕКЛОЗАВОД. Он производит чрезвычайно большое впечатление и интересен новыми мето- дами фабрикации, впервые примененными Фордом. Обычные приемы производства стекла, в конечном счете, ничем не отличаются от весьма стародавних. Они идут по привычным традиционным путям. Главный из них—употребление глиняного горшка, в котором плавится смесь. Этот горшок должен быть сделан от руки. Правда, нынче эти горшки вставляются в печь и вынимаются из печи с помощью механических приспособлений, а ручную шлифовку и полировку заменила механическая, но, в общем, операция не подвер глась большим изменениям. Форд поставил вопрос о механизации и непрерывности процесса, о примене- нии конвейра. Все эксперты мира заявили единогласно: — Это невозможно... — Тем больше оснований попытаться,—возразил Форд. Будущее показало, что «попытаться» действительно стоило. Новый стеклоделательный завод Форда работает по новым принципам. Со- став плавится в огромных печах, вместимостью каждая в 408 тонн жидкого стекла. В них поддерживается температура плавления 1.371°Ц., затем температура отжига— 1.260. Каждые четверть часа в печи поступают песок, углекислая сода и другие хи- мические ингредиенты. Стекло льется непрерывно в железный, медленно вращаю- щийся, барабан и проходит под валом, который прокатывает его в лист нужной толщины. Из барабана полоса поступает в калильную печь. В ней подогрев произ- водится газовыми грелками (этим разрешается задача постепенного уменьшения температуры). По Еыходе из калильной печи текло разрезается и пе- редается на роликовых ходах в шлифовальные и полировочные машины. Шлифу- ются обе стороны листов. ОТБРОСЫ—В ДЕЛО. Утилизационный отдел поставлен широко. Едва ли есть на заводах Форда такие отбросы, которые не использовались бы. Например, картон, нужный для ав- томобилей, приготовляется из бумажных и тряпичных отбросов, собираемых по цехам специальным штатом. Старые стальные рельсы, которые считались ломом, годным для переплавки, прокатывают так, что головка, ножка и подошва отделя- ются друг от друга и дают превосходные полосы стали, которые можно приме- нить для различных целей. Тысячи сломанных инструментов и поврежденных ма- шин поступают за сутки в ремонтное отделение. Стоимость ремней, присылаемых ежедневно для сшивки, превышает тысячу долларов. Все это чинится, приводится в порядок, а обрезки идут на изготовление фартуков для промывальщиков стекла или в обувную мастерскую для подметок. Сломанные инструменты ремонтируются, испорченные переделываются. Если износились метчик, клупп, сверла, их переделывают на меньший размер. Всевоз- можные ручки также утилизируются. Из ручки лопаты можно сделать несколько ручек для отверток или ручку для ножниц. В день утилизируется 500 галлонов (2.270 литров) старой краски—она идет для грубых работ. Извлечение масла из стальных опилок дает 2.100 галлонов в день. Грязные замасленные тряпки для обтирки машин отжимаются, отжатое ма- сло используется, а выжатая тряпка идет в стирку и снова годна в дело. В фотографическом отделении извлекаются серебряные соли из растворов проявителя. Это дает 10.000 долларов в год. И так далее, на каждом участке производства берегут, экономят и исполь- зуют все, включительно до металлической пыли. И НЕВИННОСТЬ СОБЛЮСТИ, И КАПИТАЛ ПРИОБРЕСТИ. Вдоль Ривер-Руж (реки Красной) на территории завода стоят судовые дви гатели с военных судов. Эти суда Форд купил у американского правительства, как устаревшие, на-слом. Корпуса судов были использованы на переливку для трактор- ного производства. Двигатели предполагалось использовать для работы в произ- водственных департаментах.